Butuc și jumătate de arbore
1. Bolt, 200 Nm; 2. Bolt roata, 160 Nm; 3. Suport frana; 4. Placute de frana; 5. Capac de protectie; 6. Ştifturi de ghidare; 7. Surub, 35 Nm; 8. Carcasa franei; 9. Surub de blocare, 5 Nm; 10. Disc de frana; 11. Șuruburi, 8 Nm; 12. Gard de protectie; 13. Butuc roata; 14. Mașină de spălat de siguranță; 15. Rulment roata; 16. Bolt, 16 Nm, M10x20; 17. Carcasă rulment roată; 18. Bolt, 60 Nm, M12x 1,5x22; 19. Mașină de spălat; 20. Bolt, 270 Nm; 21. Șuruburi, 70 Nm; 22. Placa suport; 23. Jumătate de arbore
Atenţie! La scoaterea axului, mașina nu trebuie împinsă de la locul său, deoarece dacă nu există tensiune axială, elementul de rulare al rulmentului roții va fi deteriorat. Dacă este necesar, instalați o balama exterioară în locul arborelui axului.
Retragere
1. Sprijiniți articulația superioară a direcției.
2. Deșurubați șurubul care fixează butucul roții de arborele axei.
Atenţie! Șurubul stă foarte strâns, când îl slăbești, mașina ar trebui să stea pe roți.
3. Așezați partea din față a mașinii pe suporturi cu cric.
4. Scoateți apărătoarea inferioară a compartimentului motorului.
5. Deconectați conexiunea cu șuruburi a carcasei rulmentului roții - articulația axei inferioare.
6. Scoateți șurubul amortizorului - biela și stabilizatorul.
7. Deșurubați șuruburile balamalei interioare.
Transmisie automată
1. Deconectați ștecherul de la senzorul multifuncțional.
2. Deșurubați suportul de cauciuc din spate de pe suportul de atașare (cm. subsecțiunea 4.2).
3. Apăsați axa departe de flanșă.
4. Comprimați complet amortizorul.
5. Scoateți axul din carcasa rulmentului roții. La vehiculele cu transmisie automată, apăsați motorul în același timp - cutia de viteze este ușor înainte.
Instalare
1. Înainte de instalare, ștergeți canelurile arborelui axului și ale butucurilor roților cu benzină (fara ulei si grasimi), și îndepărtați orice agent de protecție rămas.
2. Instalați arborele axului în butucul roții și fixați-l cu șurubul vechi. Nu strângeți șurubul.
3. Atașați axul la cutia de viteze. Strângeți șuruburile sincronizatorului intern în cruce la 70 Nm. Nu uitați de tampoane.
Atenţie! Din 8/91 până în 6/92, sincronizatoarele interne din dreapta și stânga au fost fixate cu diferite șuruburi. Ax ax dreapta: surub M10x48, rezistenta 12,9, cap cu poliedru intern. Jumătate arbore stânga: șurub M10 x45, rezistență 10,9, cap cu hexagon interior.
4. Când reparați, instalați numai șuruburi cu o rezistență de 12,9. Pentru mașini până la 6/12, scurtați șuruburile cu 45 mm pentru a oferi acces la carcasa cutiei de viteze. Șuruburile cu o rezistență de 10,9 nu trebuie strânse niciodată la 70 Nm.
5. Strângeți suportul din cauciuc-metal din spate de pe suportul de atașare la 45 Nm.
6. Conectați mufa senzorului multifuncțional.
7. Montați șuruburile amortizorului - bielei și strângeți la 160 Nm.
8. Montați articulația axei inferioare pe carcasa rulmentului roții și strângeți cu o piuliță nouă la un cuplu de 110 Nm (Transmisie manuală) sau 55 Nm (transmisie automată).
9. Montați protecția inferioară a compartimentului motorului.
10. Scoateți mașina de pe capră.
11. Deșurubați șurubul axului și înșurubați arborele axului cu un șurub autostrâns nou cu un cuplu de 200 Nm.
Atenţie! Mașina trebuie să fie pe roți.
Comentariile vizitatorilor