Circuit de comutare demaror
Pentru a porni un motor cu ardere internă cu aprinderea forțată a amestecului aer-combustibil, este necesar un mic motor electric - un demaror. Pentru ca motorul să pornească deloc, demarorul trebuie să îl rotească la o turație de cel puțin 300 rpm. În acest caz, demarorul trebuie să funcționeze impecabil și bateria trebuie încărcată.
Demarorul este format din carcase de stâlp, antrenare și colector. În carcasele stâlpului și al colectorului există o armătură, un colector și un suport pentru perii. Suportul periei conține perii de grafit, piesa de uzură. Odată cu uzura severă a periilor de grafit, funcționarea demarorului este întreruptă.
Carcasa de antrenare găzduiește transmisia de viteză. Dacă demarorul primește tensiune atunci când contactul este pornit, atunci comutatorul magnetic care se află pe carcasa demarorului aruncă angrenajul de-a lungul filetului melcat către roata dințată inelară a volantului și o cuplează, începând să rotească motorul. Imediat ce motorul pornește, volantul, la rândul său, accelerează și aruncă treapta de demarare înapoi.
În timpul pornirii, demarorul consumă mult curent, prin urmare, în cadrul întreținerii, este necesar să se acorde atenție stării perfecte a conexiunilor cablurilor. Rosturile de coroziune trebuie curățate și lubrifiate cu vaselină tehnică.
Comentariile vizitatorilor