Circulația lichidului de răcire

Schema de conectare a furtunului de lichid de răcire a motorului diesel

Circulația lichidului de răcire este controlată de un termostat. În timp ce motorul este rece, lichidul de răcire circulă numai în chiulasă, blocul cilindrilor și schimbătorul de căldură. Pe măsură ce temperatura crește, termostatul lichidului de răcire deschide un circuit mare de circulație. Lichidul de răcire curge prin radiator de sus în jos, în timp ce este răcit de fluxul de aer care trece printre aripioarele radiatorului.

Pentru a îmbunătăți fluxul de aer, VWT4 are două ventilatoare controlate termostatic. Ventilatoarele sunt controlate de un senzor de temperatură în două trepte, care este înșurubat în rezervorul de apă al radiatorului din dreapta. La o temperatură a lichidului de răcire de 84–89°C, senzorul de temperatură pornește prima treaptă a ventilatoarelor (numărul mediu de rotații). Dacă temperatura lichidului de răcire crește la 90°–95°, ventilatoarele se vor porni complet.


Motorul pe benzină cu 4 cilindri are un ventilator electric, al cărui motor, printr-o curea trapezoială subțire, antrenează al doilea ventilator. Pentru ca ventilatorul să se rotească la viteză medie în etapa 1, este conectată o rezistență preliminară. Toate celelalte motoare sunt echipate cu 2 ventilatoare electrice. Trei relee de oprire, care sunt situate în partea dreaptă, deasupra carcasei radiatorului, reglează viteza de rotație a ventilatoarelor. În prima etapă, ventilatoarele funcționează la viteză medie și sunt pornite secvențial. În a doua etapă, releul pornește ventilatoarele în paralel și la viteză maximă.

În funcție de condițiile de funcționare, funcționarea optimă a ventilatoarelor este asigurată de un inel de protecție ale cărui plăci de plastic sunt închise în timpul fazei de încălzire a motorului. Acest lucru permite motorului să se încălzească mai repede. Când motorul atinge temperatura de funcționare, plăcile se deschid automat, datorită unui termostat instalat în spatele radiatorului, care se întinde împotriva rezistenței arcurilor.

Datorită funcționării constante a ventilatoarelor, puterea motorului crește și se reduce consumul de combustibil.

Atenţie! Ventilatoarele se pot porni chiar și atunci când contactul este oprit. Căldura reziduală din compartimentul motor poate chiar să facă ca acestea să se pornească în mod repetat.