Verificarea compresiei cilindrului

Verificarea compresiei vă permite să faceți o concluzie despre starea motorului. Pe baza rezultatelor verificării se poate stabili gradul de uzură al supapelor sau pistoanelor (inele de piston), și nevoia de revizie a motorului. Pentru a verifica, aveți nevoie de un manometru, care pentru motoarele pe benzină poate fi cumpărat de la reprezentanțele auto.

Atenţie! Un motor diesel necesită un manometru cu o scară mare de măsurare.

Diferența de presiune între cilindrii individuali nu trebuie să depășească 3,0 bar (motor diesel 5,0 bar). Dacă unul sau mai mulți cilindri au o diferență de presiune mai mare de 3,0 bar (motor diesel 5,0 bar), atunci aceasta indică o supapă defectă, uzura segmentelor pistonului sau a pereților cilindrilor. Când se atinge limita de uzură, motorul trebuie reconstruit sau înlocuit.

tipul motorului	Presiune de compresie, bar
	Nou	limita de uzura
Motor pe gaz	9 – 12	7,0
motor diesel	34,0	26,0

Motor pe gaz

1. La verificarea compresiei, motorul trebuie să fie la temperatura de funcționare. Temperatura uleiului nu mai puțin de 30°C.

2. Opriți contactul.

3. Deconectați ștecherul de la emițătorul Hall de la distribuitorul de aprindere.

4. Scoateți siguranța #15 din cutia de siguranțe.

5. Deconectați toate bujiile. Pentru aceasta sunt disponibili clești speciali, de exemplu HAZET 1849. Aceștia prind ștecherul doar de manșonul metalic.

6. Suflați murdăria din locașurile bujiilor din chiulasă cu aer comprimat și îndepărtați toate bujiile cu o cheie adecvată pentru bujii.


7. Rotiți motorul de mai multe ori cu demarorul pentru a elimina produsele de ardere.

Atenţie! Transmisia in pozitie neutra, frana de mana aplicata.

8. Fixați sau înfășurați, conform instrucțiunilor de utilizare, manometrul de compresie în orificiul cilindrului pentru bujie.

9. Apăsați pedala de accelerație până la capăt și pe parcursul întregului test țineți-o în această poziție. Acest lucru necesită un asistent.

10. Porniți motorul aproximativ 8 rotații până când manometrul indică presiune constantă.

11. Verificați toți cilindrii în ordine și comparați citirile cu valorile necesare.

12. Înlocuiți bujiile și conectați firele de înaltă tensiune.

13. Conectați mufa la senzorul Hall.

14. Instalați siguranța #15.

Motor diesel

Măsurarea compresiei

Izolator termic

1. Încălziți motorul în mișcare, la o temperatură a lichidului de răcire de 80°C.


2. Deconectați cablul electric de la comutatorul de combustibil al pompei de injecție, izolați-l și lăsați-l deoparte.

3. Curățați liniile de injecție cu un detergent rece și îndepărtați fără a le schimba forma îndoită.

4. Scoateți duzele (cm. subsecțiunea 2.17.7.5).

5. Înșurubați manometrul în locul injectorului, în timp ce instalați vechiul izolator termic între manometrul și chiulasa.

Atenţie! Datele de presiune date sunt valabile numai atunci când sunt măsurate cu un tester de compresie VW-1381 cu adaptor VW1323/2A. Alte instrumente pot măsura doar diferența de presiune între cilindrii individuali (vezi fig. Măsurarea compresiei).

6. Porniți motorul aproximativ 8 rotații până când citirea contorului se stabilizează.

7. Înșurubați duzele și strângeți la 70 Nm.

Atenţie! Izolatoarele termice dintre chiulasa și injectoare trebuie întotdeauna înlocuite. Degajarea trebuie instalată în sus (vezi fig. izolator termic).

8. Strângeți conductele de injecție la 25 Nm.

9. Conectați cablul la comutatorul de combustibil.