Demontarea și montarea motorului

Motor cu 4 cilindri pe benzina

Motorul este scos în jos fără cutie de viteze. Este necesar un cric de motor sau un cric de mașină din fabrică pentru a scoate motorul.

Pentru a susține mașina sunt necesare un cric pentru mașină și patru suporturi pentru cric.

În funcție de anul de construcție și de echipare, firele, furtunurile de vid sau furtunurile de lichid de răcire pot avea un aranjament diferit. Prin urmare, se recomandă marcarea conductelor relevante cu bandă adezivă înainte de îndepărtare. Toate conexiunile cablurilor care sunt îndepărtate sau tăiate după instalarea motorului trebuie să fie fixate în același loc.

Retragere

1. Deconectați firul "mase" (-) din baterie.

Atenţie! Înainte de a deconecta firul "mase" baterie, asigurați-vă că contactul este oprit!

Atenţie! Amintiți-vă că atunci când opriți "mase" codul antifurt si setarile fixe ale receptorului radio sunt sterse din memorie!

2. Pune mașina pe suporturi (cm. subsecțiunea 1.18).



3. Scoateți radiatorul. Pentru a face acest lucru, deșurubați șuruburile de fixare (1) stânga și dreapta.

4. Înclinați radiatorul și blocați suportul înainte.


5. Scoateți apărătorul de noroi inferior al compartimentului motor.

6. Deconectați sistemul de evacuare dintre galeria de evacuare și conducta de evacuare din față (vedea subsecțiunea 2.19.1).

7. Scurgeți lichidul de răcire (cm. subsecțiunea 2.16.3).

8. Deconectați furtunul superior al radiatorului de pe racordul lichidului de răcire de la motor, furtunul inferior de pe răcitorul de ulei, furtunul de pe carcasa termostatului lichidului de răcire, conducta inferioară a lichidului de răcire a pompei de apă, cele două furtunuri ale rezervorului de expansiune și schimbătorul de căldură de pe conducta lichidului de răcire, după strângerea clemelor cu clești și alunecarea lor înapoi.



9. Scoateți știfturile (indicat prin săgeți) din clemele distanțiere din dreapta și din stânga și scoateți clemele distanțiere din suporturile radiatorului.

10. Scoateți radiatorul (cm. subsecțiunea 2.16.2.1).

11. Deconectați toate cablurile electrice de la motor:

• mufa potențiometru CO;
• mufa potențiometrului de accelerație;
• ștecher pentru conectarea cu mai mulți pini a supapelor de injecție;
• dopul supapei de stabilizare a turației de mers în gol;
• Mufă senzor Hall pe distribuitorul de aprindere;
• racord pentru sonda lambda, din partea de jos a mașinii, pe suportul pentru atașamente din dreapta;
• conectorul senzorului de presiune servodirecție (daca este disponibil);
• două dopuri de la senzorii de temperatură a lichidului de răcire;
• dopuri de la senzorul de presiune a uleiului de pe partea superioară a răcitorului de ulei și pe partea din stânga a chiulasei;
• firul "mase" din capacul chiulasei;
• deconectați firul gros de pe generator (ÎN) și sârmă subțire albastră (R).

12. Scoateți cablajul de la motor, marcând poziția anterioară a clemelor de cablu cu pixuri. Clemele se deschid sau se taie.


13. Scoateți capacul distribuitorului de aprindere, îndepărtați toate firele bujiilor și puneți-le pe toate deoparte.

14. Scoateți cablul de antrenare de la accelerație și de la opritor (cm. subsecțiunea 2.17.5).

15. Scoateți furtunul de aer de la legătura dintre filtrul de aer și corpul clapetei, deșurubați și scoateți supapa de stabilizare a aerului la ralanti împreună cu suportul, scoateți furtunul de ventilație a carterului, scoateți furtunul de stabilizare a aerului la ralanti din carcasa filtrului de aer și îndepărtați aerul furtun împreună cu supapa de stabilizare a aerului în gol.

16. Scoateți toate furtunurile de vid din motor:

• pe supapa de accelerație pentru încălzirea aerului de admisie;
• pe supapa magnetică a rezervorului de cărbune activ;
• Dispozitiv de control Digifant;
• pe supapa de reținere a servofrânelor.

17. Scoateți conducta de alimentare cu combustibil (negru), la supapa de pornire la rece și distribuitor și conducta de bypass (albastru) de la distribuitorul de combustibil prin slăbirea clemelor. Înainte de a-l scoate, puneți o cârpă pentru a colecta combustibilul care se scurge. Sigilați conductele de combustibil cu dopuri adecvate. Furtunurile pot fi astupate, de exemplu, cu șuruburi curate de diametrul corespunzător.



18. Scoateți dopul de cauciuc din orificiul din carcasa cutiei de viteze (săgeată) și fixați pârghia de eliberare a ambreiajului cu un știft de fixare sau un șurub M8x22 mm.


19. Pentru vehiculele cu servodirecție, deșurubați pompa împreună cu suportul și agățați-o pe un fir de caroserie. Furtunurile nu pot fi îndepărtate.

Atenţie! Furtunurile nu trebuie să fie îndoite. Dacă conductele hidraulice trebuie deschise, aerul trebuie evacuat din sistem după asamblare.

Pentru o mașină cu aer condiționat

20. Slăbiți și îndepărtați cureaua trapezoidală a compresorului (cm. subsecțiunea 2.12.1).

21. Deșurubați compresorul împreună cu suportul și agățați-l împreună cu conductele pe partea laterală a corpului.

Atenţie! Circuitul de agent frigorific nu trebuie deschis. Agentul frigorific poate provoca degerături dacă intră în contact cu pielea.

22. Înșurubați blocul cilindrilor din față sub suportul filtrului de ulei (săgeți) instrument de montare VW 3230. Strângeți șuruburile la 20 Nm.

23. Deșurubați toate șuruburile care fixează motorul de cutia de viteze de jos.

24. Scoateți suporturile din spate ale motorului.