Ordinea de strângere a șuruburilor chiulasei
Scoateți chiulasa numai când motorul este rece (temperatura camerei). Galeturile de evacuare și de admisie nu sunt demontate.
Chiulasa poate fi scoasa fara a scoate motorul.
Caracteristicile demontării și instalării chiulasei unui motor diesel sunt descrise în subsecțiunea 2.6.1.4. Un defect al garniturii chiulasei poate fi recunoscut prin unul sau mai multe dintre următoarele:
- pierdere de putere;
- scurgere de lichid de răcire (pufături albe de gaze de eșapament când motorul este cald);
- pierdere de ulei;
- lichid de răcire în uleiul de motor (nivelul uleiului nu scade, ci crește, culoarea gri a uleiului de motor, bule de spumă pe indicatorul nivelului de ulei, uleiul este lichid);
- ulei de motor în lichidul de răcire;
- fierbere puternică a lichidului de răcire;
- lipsa compresiei intre doi cilindri adiacenti.
Retragere
1. Deconectați firul "mase" (-) din baterie.
Atenţie! Totodată, codul dispozitivului antifurt și al posturilor de radio acordate sunt șterse din memoria receptorului radio. Bateria trebuie deconectată numai când contactul este decuplat, altfel unitatea de comandă a sistemului de injecție a combustibilului se va defecta.
2. Scoateți galeria de admisie superioară.
3. Scoateți toate furtunurile de vid. Pentru a facilita asamblarea, premarcați-le cu bandă adezivă.
4. Deconectați cablul de comandă a clapetei de accelerație de la conectorul clapetei de accelerație și opriți.
5. Deconectați și deconectați toate firele.
6. Pentru a facilita asamblarea, marcați firele cu bandă adezivă.
Atenţie! Deschideți clemele de cablu și tăiați dacă este necesar. Nu scoateți clemele de cablu, astfel încât noile cleme să poată fi instalate în locurile vechi în timpul asamblarii.
7. Scoateți firele bujiilor.
8. Scoateți capacul distribuitorului. Pentru a face acest lucru, deschideți cele două cleme de placă cu o șurubelniță.
9. Scoateți glisorul distribuitorului.
10. Marcați toate conductele de combustibil cu bandă adezivă și îndepărtați-le.
11. Scurgeți complet lichidul de răcire.
12. Slăbiți clemele și scoateți toate furtunurile de lichid de răcire de pe chiulasă.
13. Așezați mașina pe suporturi.
14. Scoateți capacul inferior al compartimentului motorului.
15. Deșurubați țeava de evacuare din galeria de evacuare și suportul transmisiei. Coborâți ușor sistemul de evacuare și agățați-l de un fir.
16. Scoateți capacul superior al curelei dințate.
17. Slăbiți cureaua dințată și scoateți din partea superioară a arborelui cu came.
18. Deșurubați capacul chiulasei.
19. Scoateți garnitura chiulasei.
20. Slăbiți 1/2 tură și apoi deșurubați șuruburile chiulasei în ordinea inversă numărării lor de la 12 la 1 (vezi fig. Ordinea de strângere a șuruburilor chiulasei).
21. Verificați deconectarea tuturor firelor și furtunurilor care merg la chiulasa.
22. Scoateți chiulasa deșurubați mai întâi șuruburile capacului curelei dințate din spate și îndoindu-l în lateral.
23. Montați chiulasa pe două blocuri de lemn.
24. Scoateți garnitura chiulasei.
Instalare
1. Înainte de instalare, curățați suprafețele de îmbinare ale chiulasei și blocului de cilindri de reziduurile de garnitură cu o racletă adecvată. Asigurați-vă că murdăria nu intră în orificiile blocului cilindrilor. Închideți găurile cu cârpe.
2. Verificați absența uleiului în orificiile pentru șuruburile chiulasei, dacă este necesar, îndepărtați uleiul. Pentru a face acest lucru, introduceți o cârpă curată în orificiu și colectați uleiul.
Atenţie! Uleiul rămas în găuri la strângerea șuruburilor poate cauza deteriorarea blocului cilindrilor.
3. Verificați planeitatea chiulasei cu o riglă de oțel și un palpator de cazmă în diferite puncte. Planeitatea nu trebuie să depășească 0,1 mm.
Atenţie! Dacă suprafețele de etanșare ale chiulasei trebuie coborâte, înălțimea minimă admisă a capului nu trebuie coborâtă (cm. subsecțiunea 2.10.3).
4. Chiulasa cu scaune de supapă sau inele de scaune de supape sparte, precum și începutul intrărilor filetate ale bujiilor, pot fi acționate în continuare fără reducerea duratei de viață și a pereților etanși, dacă lățimea golului nu depășește a = max 0,5 mm.
5. Înlocuiți întotdeauna garnitura chiulasei. Inscripţie "oben" ar trebui să îndrepte spre chiulasa. Instalați garnitura fără etanșant astfel încât să nu acopere nicio deschidere.
6. Pentru a centra chiulasa, înșurubați în găurile 9 și 10 ale șuruburilor chiulasei (vezi fig. Ordinea de strângere a șuruburilor chiulasei) știfturi de ghidare VAG-3070 (săgețile indică locurile de instalare a degetelor). Dacă nu aveți degete la îndemână, faceți singuri știfturile de ghidare. Pentru a face acest lucru, tăiați capetele șuruburilor vechi ale chiulasei și tăiați o fantă pentru o șurubelniță la capătul lor.
7. Rotiți arborele cotit la scripetele curelei astfel încât toate pistoanele să fie aproximativ la aceeași înălțime.
8. Montați chiulasa, acordând atenție știfturilor de ghidare.
9. Instalați restul de 10 șuruburi cu șaibe și strângeți manual. Înlocuiți întotdeauna șuruburile chiulasei.
10. Deșurubați știfturile de ghidare cu o șurubelniță și înșurubați celelalte două șuruburi cu șaibe. Strângeți cu mâna.
Atenţie! Strângeți șuruburile chiulasei cu mare grijă. Înainte de strângere este necesar să verificați precizia cheii dinamometrice. Șuruburile chiulasei sunt strânse cu un motor rece.
11. Șuruburile chiulasei sunt strânse cu o cheie dinamometrică în succesiune de la 1 la 12 în două etape: mai întâi cu o forță de 40 Nm, apoi cu 60 Nm. După aceea, se efectuează o strângere suplimentară cu o cheie tare: 1/2 tură (180°). Este permisă o strângere suplimentară de 90°х2 (de 2 ori la 90°fiecare). Când strângeți șuruburile chiulasei, estimați unghiul de rotație în funcție de locația mânerului cheii față de motor: 1/4 de tură (90°) corespunde poziției mânerului peste motor.
Atenţie! Pentru motoarele pe benzină, șuruburile chiulasei nu trebuie strânse din nou când motorul este cald, ca parte a lucrărilor de întreținere sau reparații.
12. Instalați cureaua dințată.
Atenţie! Când înlocuiți o chiulasă cu un arbore cu came instalat, după instalarea capului, lubrifiați cu ulei suprafețele de contact dintre butoanele cupei și suprafața de lucru a camelor.
13. Montați capacul chiulasei cu garnitura și strângeți-l la 10 Nm. Înlocuiți garnitura deteriorată.
14. Instalați țeava de evacuare pe galeria de evacuare.
15. Montați apărătoarea de noroi a motorului.
16. Luați mașina de pe tribune.
17. Montați furtunurile de răcire și fixați-le cu cleme.
18. Conectați toate firele electrice conform etichetelor cu bandă adezivă.
19. Instalați glisorul distribuitorului. Deplasați-vă înainte și înapoi pentru a verifica siguranța fixării.
20. Montați capacul distribuitorului și fixați-l cu două cleme pentru plăci.
21. Montați firele bujiilor în ordinea cilindrului 1-2-4-5-3. Primul cilindru este situat la cureaua dințată.
22. Conectați toate conductele de combustibil și fixați-le cu cleme.
23. Conectați toate furtunurile de vid conform semnelor cu bandă adezivă.
24. Conectați cablul de control al clapetei de accelerație la clapetea de accelerație și opriți.
25. Glisați furtunul de încălzire pe capacul țevii de evacuare din față și fixați-l cu o clemă.
26. Instalați galeria de admisie.
27. Conectați firul "mase " (-) la baterie. Introdu codul antifurt, programează posturile de radio și setează ora exactă pe ceas.
Atenţie! Conectați bateria numai cu contactul oprit, altfel unitatea de comandă a sistemului de injecție de combustibil se va defecta.
28. Umpleți cu lichid de răcire. Înlocuiți întotdeauna lichidul de răcire.
29. Verificați nivelul uleiului de motor. Dacă garnitura chiulasei a fost defectă, schimbați uleiul și filtrul.
30. Încălziți motorul la temperatura de funcționare, verificați nivelul lichidului de răcire și etanșeitatea racordurilor furtunurilor.
31. Verificați sincronizarea aprinderii (cm. subsecțiunea 2.14.6).
32. Verificați viteza de ralanti și conținutul de CO (cm. subsecțiunea 2.18.1).
33. Verificați compresia (cm. subsecțiunea 2.11).
Comentariile vizitatorilor