Rigla de reglare și dorn pentru verificarea arborelui cu came
De obicei, sincronizarea este reglată după o reparație în care cureaua dințată a fost îndepărtată. Dacă timpul trebuie doar verificat, atunci toate etapele de lucru sunt efectuate fără a îndepărta cureaua dințată.
Retragere
1. Scoateți apărătoarea superioară a curelei dințate și capacul chiulasei.
2. Marcați direcția de mișcare a curelei dințate cu o săgeată desenată pe ea cu un creion sau un creion cu pâslă. Sensul de rotație al motorului, văzut din față, este spre dreapta, în sensul acelor de ceasornic.
3. Setați arborele cotit la PMS pentru cilindrul 1.
Atenţie! Procedând astfel, nu rotiți niciodată motorul la șurubul central al pinionului arborelui cu came. rotirea arborelui cotit vezi subsecțiunea 2.5.2.1.
 |  |
4. Arborele cotit este în poziția PMS pentru 1 cilindru, dacă semnul de pe volant (săgeată) potriviți marcajul corespunzător de pe carcasa ambreiajului (desen din stânga). În același timp, perechea de came a primului cilindru este îndreptată în sus (desen din dreapta).
5. În această poziție, în canelul arborelui cu came este instalată o riglă 2065 A. Rigla poate fi realizată și independent (vezi fig. Rigla de reglare și dorn pentru verificarea arborelui cu came).
6. Instalați o riglă în canelul arborelui cu came. Setarea riglă (VW-N2065A) previne posibila rotire a arborelui cu came.
7. Echilibrați bara de reglare paralelă cu chiulasa rotind ușor arborele cotit până când un capăt al barei de reglare se sprijină pe chiulasă. Sub celălalt capăt al riglei, utilizați un ecartament de palpație pentru a măsura distanța rezultată. Introduceți un gabarit egal cu jumătate din distanța măsurată între rigla de reglare și chiulasa. Rotiți motorul până când capătul riglei se sprijină pe sondă. Introduceți o a doua sondă petală de aceeași dimensiune sub celălalt capăt al riglei - între riglă și chiulasa.
8. Acum, dornul 2064 ar trebui să intre în orificiul din angrenajul pompei de combustibil de înaltă presiune și în suportul pompei.Mandrinul blochează angrenajul pompei de injecție. Îți poți face propriul cadru (vezi fig. Rigla de reglare și dorn pentru verificarea arborelui cu came).
9. Dacă dornul nu se potrivește în orificiul suportului pompei de combustibil de înaltă presiune, atunci mecanismul de sincronizare trebuie reglat din nou.
10. Slăbiți piulița rolei de tensionare și slăbiți cureaua dințată.
11. Slăbiți cureaua trapezoială și scoateți.
12. Deșurubați amortizorul de vibrații și fulia pompei de apă. Pentru a face acest lucru, cuplați prima treaptă de viteză, strângeți frâna de mână, blocând astfel arborele cotit.
13. Scoateți capacul inferior al curelei dințate.
14. Scoateți cureaua dințată.
Atenţie! Cureaua dințată trebuie să fie fără rupturi. O centură ruptă trebuie înlocuită fără greșeală. Ruperea curelei în timpul funcționării poate cauza deteriorarea gravă a motorului.
Atenţie! Dacă arborele cu came trebuie rotit cu cureaua dințată îndepărtată, niciun piston nu trebuie să fie la PMS. În caz contrar, pot rezulta deteriorari grave ale pistoanelor sau supapelor.
15. Înainte de a roti arborele cu came, toate pistoanele trebuie setate la aceeași înălțime. Pentru a face acest lucru, faceți un semn cu cretă în partea de sus a scripetei curelei arborelui cotit (condiție: arborele cotit este la PMS pentru cilindru), apoi rotiți roata arborelui cotit cu 1/4 de tură (90°) dreapta sau stanga. Semnul cu cretă indică la dreapta sau la stânga.
Instalare
1. Prin orificiul din cutia de viteze, verificați alinierea marcajului PMS de pe volant cu marcajul corespunzător.
2. Slăbiți șurubul angrenajului arborelui cu came cu 1/2 tură. Doborâți angrenajul de antrenare a arborelui cu came lovind cu un ciocan vârful introdus în orificiul de 6 mm din capacul curelei dințate din spate.
3. Pune cureaua dințată.
4. Trageți cureaua dințată.
5. Strângeți piulița rolei de tensionare la 45 Nm.
6. Scoateți dornul angrenajului pompei de injecție.
7. Strângeți șurubul angrenajului de antrenare a arborelui cu came la 45 Nm.
Atenţie! Dacă urmează să fie utilizată o centură veche, asigurați-vă că respectați direcția de mers. Instalarea curelei în direcția opusă mișcării sale poate duce la ruperea curelei și deteriorarea motorului. Prin urmare, instalați întotdeauna cureaua astfel încât săgeata marcată să indice direcția de rotație a motorului (privit din față, în sensul acelor de ceasornic).
8. Eliminați linia de reglare.
9. Rotiți arborele cotit cu 2 ture în sensul de rotație a motorului. Loviți cureaua dințată dintre angrenajul de antrenare a arborelui cu came și angrenajul pompei de injecție cu un ciocan de cauciuc și verificați din nou tensiunea necesară a curelei dințate, strângeți dacă este necesar.
10. Verificați pornirea alimentării cu combustibil a pompei de injecție (cm. subsecțiunea 2.17.7.6).
11. Instalați amortizorul de vibrații, fulia curelei și protecția curelei dințate inferioare.
12. Montați garnitura capacului chiulasei, înșurubați capacul chiulasei. Piulițele sunt strânse la un cuplu de 10 Nm.
13. Montați capacul superior al curelei dințate.
Comentariile vizitatorilor