Retragere
1. Așezați mașina pe suporturi.
2. Scoateți apărătorul de noroi inferior al compartimentului motor.
3. Umeziți toate șuruburile și piulițele sistemului de evacuare cu un agent de îndepărtare a ruginii și lăsați-l pentru un timp.
4. Scoateți amortizorul de eșapament sau țeava de evacuare.
5. Deconectați toba de eșapament suplimentară de la conducta din față, după ce în prealabil eliberarea sistemului de evacuare din suspensii.
Motor pe gaz
6. Deșurubați țeava de evacuare față de la galeria de evacuare.
Motor diesel
7. Apăsați țeava de evacuare în lateral, astfel încât placa arcului opus să fie întinsă. În această poziție, introduceți pana scurtă VW-3140 A/2 sau HAZET 2586 N-2 până la capăt. Întindeți și a doua placă cu arc și introduceți pana.
8. Apăsați țeava de evacuare înainte spre placa arcului, care va fi scoasă mai întâi. Verificați dacă pana este bine așezată în placa cu arc și scoateți placa.
9. Sprijiniți sistemul de evacuare în față cu un cric de mașină și eliberați-l de inelele din mijloc și din spate.
10. Scoateți sistemul de evacuare. 11. Piesele sistemului de evacuare pot fi, de asemenea, îndepărtate bucată cu bucată. Dacă piesele de legătură sau șuruburile nu pot fi deșurubate, încălziți țeava de evacuare la punctele de conectare cu un arzător cu gaz.
Atenţie! Puneți azbest în locurile de încălzire. Pericol de foc!
Instalare
Atenţie! Înlocuiți întotdeauna inelele, piulițele și șuruburile de cauciuc. Pentru a facilita îndepărtarea din nou a piulițelor și șuruburilor sistemului de evacuare, se recomandă lubrifierea fileturilor cu o pastă rezistentă la căldură, precum Liqui Moly LM-508-ASC, înainte de instalare.
1. Conectați țeava de eșapament față și toba de eșapament suplimentară sau convertizorul catalitic împreună și strângeți ușor clemele fără a le strânge. Dacă este necesar, înainte de conectare, curățați părțile de conectare ale clemei cu hârtie abrazivă de produsele de ardere.
2. Înlocuiți inelul colector dintre galeria de evacuare și țeava de evacuare față numai dacă este deteriorat sau are scurgeri. Dacă este necesar, utilizați o șurubelniță pentru a îndepărta.
3. Instalați plăcile de arc întinse și asigurați-vă că prind vârfurile în locașurile de pe galeria de evacuare, apoi apăsați țeava de evacuare din față deoparte.
Motor pe gaz
4. Înșurubați țeava de evacuare din față.
Atenţie! Din 6/92, a fost instalată o țeavă de evacuare față modificată. În loc de suspensie pe partea inferioară a mașinii, pe suportul unităților montate este instalat un scut de împingere. O țeavă de evacuare modificată este oferită ca piesă de schimb. Dacă țeava de evacuare din față este înlocuită la mașini mai vechi, trebuie instalată o placă de oprire suplimentară. Pentru a face acest lucru, două găuri de 11 mm sunt găurite în suportul unităților montate pentru nituri oarbe cu piulițe pentru fixarea scutului de împingere pe suport. Dimensiuni (a = 120 mm de la mijlocul canelurii din mijloc, b = 24 mm de la marginea inferioară a suportului de atașare, c = distanță între găuri de 30 mm). Găurile sunt apoi amorsate cu un agent de protecție împotriva coroziunii și placa este înșurubată cu un cuplu de 20 Nm.
5. Montați amortizorul de eșapament, nu strângeți clemele.
6. Înainte de a strânge șuruburile, îndreptați sistemul de evacuare, acordând atenție la o distanță suficientă față de caroserie (nu mai puțin de 25 mm), dacă este necesar, rotiți sau mutați sistemul în direcția longitudinală. Inelele de reținere trebuie încărcate uniform. Asigurați-vă că țeava este introdusă suficient de adânc în cleme. Acordați atenție dimensiunilor de instalare.
7. Atenție la faptul că capetele umeraselor ies din suporturile de cauciuc în funcție de dimensiune "b". Apoi strângeți șuruburile și piulițele. Cuplurile de strângere corespund diametrelor filetului.
8. Montați apărătorul de noroi inferior al compartimentului motor.
9. Luați mașina de pe tribune.
Comentariile vizitatorilor