Unitate de control Digifant și sondă lambda
1. Conexiune la pământ. Atașat de corp
2. Fișă de conectare. Deconectați ștecherul numai când contactul este oprit
3. Unitate de control Digifant. Controlează sistemul de injecție și de aprindere, supapa de stabilizare a turației de mers în gol, control lambda, reglarea timpului de aprindere. Locul de instalare - în compartimentul motor din stânga în sensul de mers. După înlocuirea unității de comandă, potențiometrul supapei de accelerație trebuie ajustat la noua unitate de comandă 4. Conexiune pentru sonda lambda și încălzitorul sondei lambda. Locul de instalare: pe suportul de atașare din dreapta în sensul de mers. Control lambda: contact (3 - liliac). Verificați alimentarea cu tensiune pentru încălzirea sondei lambda cu motorul pornit între contacte (1 - roșu/negru) Și (2 - maro). Valoare cerută: tensiunea bateriei (12 V). Verificați cu un ohmmetru firele albe de încălzire a sondei lambda de pe mufa sondei lambda
5. Sonda lambda. Locul de instalare: pe țeava de evacuare din față lângă flanșă. Ungeți filetul cu unsoare VWG65. Unsoarea nu trebuie să intre în zona cu fante a carcasei sondei lambda
F - furtun de vid la supapa de reținere a servofrânelor
Verificarea muncii
1. Porniți contactul.
2. Supapă (1) stabilizarea inactiv ar trebui să vibreze și să bâzâie. Dacă nu, verificați reglarea.
3. Opriți contactul.
4. Deconectați ștecherul de la supapă și verificați rezistența supapei. Vedeți rezistența în subsecțiunea 2.18.8.
5. Dacă valorile nu se potrivesc, înlocuiți supapa. În caz contrar, găsiți și reparați o întrerupere a cablajului la unitatea de control conform schemei de cablare.
Verificarea reglajului
1. Verificați condițiile: temperatura uleiului de motor este de cel puțin 80°C, turația de ralanti este reglată corect. Sistemul de admisie a aerului este sigilat.
2. Verificați curentul de control. Pentru a face acest lucru, conectați un ampermetru.
3. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti.
4. După aproximativ 1 minut de trei ori "da gaz" (cu rotații de fiecare dată puțin peste 3000 rpm) și măsurați curentul la relanti. Pentru valoarea cerută, vezi subsecțiunea 2.18.8.
5. Deconectați conectorul de la senzorul de temperatură a lichidului de răcire (săgeată). măsura curentului (valoarea cerută, vezi subsecțiunea 2.18.8).
6. Dacă sunt îndeplinite condițiile de testare, dar valorile nu se potrivesc, atunci, de regulă, unitatea de control Digifant este defectă.
7. Interogați memoria și ștergeți înregistrarea. Ca urmare a deconectarii ștecherului (săgeată) de la senzorul de temperatură, o defecțiune a fost stocată în memorie.
Atenţie! Curentul de control al stabilizatorului de ralanti depinde de sarcina motorului în timp ce motorul este la ralanti. Ca urmare a următoarelor sarcini, curentul de control poate fluctua între 400-1000 mA:
- motor rece;
- aparatul de aer condiționat este pornit;
- consumatorii electrici sunt porniți;
- servodirecție: volan rotit;
- șurubul de reglare a turației de mers în gol este înșurubat până la opritor;
- sincronizare incorectă a aprinderii.
Comentariile vizitatorilor