Техничке карактеристике аутомобила Volkswagen Golf

Немачка компанија Фолксваген производи Голф од 1974. године до данас. Име потиче од назива топле морске струје Голфске струје. Овај модел је трећи у свету и први у Европи као најпродаванији аутомобил. Захваљујући новом концепту погона на предње точкове и економичности, постао је спасилац концерна Фолксваген и извео га из економске кризе 70-их повезаних са повећањем цена нафте.

Током своје историје, аутомобил је прошао кроз чак 7 генерација промена и добио много награда. Најновије награде «Ауто године» добио 6. генерацију 2009. и 7. генерацију Голфа 2013. године.

Углавном, ово је хечбек са троја врата, али постоје опције са 5 врата, караван, лимузина, па чак и кабриолет. У неким земљама има друга имена - Јетта, Бора, Венто, Раббит и Царибе. Најближи конкуренти аутомобила Голф су Audi A3, Chevrolet Cruze, Fiat Bravo, Ford Focus, Honda Civic, Hyundai Elantra, Kia Ceed, Lada Vesta, Mazda 3, Mitsubishi Lancer, Nissan Sentra, Opel Astra, Peugeot 308, Skoda Octavia, Renault Fluence I Toyota Corolla.

Голф I (1974—1983)

Модел се појавио на тржишту у пролеће 1974. године и послужио је као основа за нову класу компактних аутомобила. Претходник Голфа била је ВВ Буба (Буг), који је истовремено излазио до 1985. године. Од првог дана продаје, аутомобил је постао бестселер. Током 10 година производње првог модела, произведено је око 6 милиона примерака, укључујући 1 милион дизел опција.

У почетку су мотори позајмљени од Ауда 50 и Ауди 80 (50 и 70 кс). Били су економични, што је било веома важно у време нафтне кризе (потрошња је била око 6,5 литара на сто). 1976. године појавио се дизел мотор од 50 КС. Погон на предње точкове са попречним мотором. Предњи тип суспензије «МацПхерсон», леђа - полунезависна греда увијања позади. Три опције преноса - 4-степени и 5-степени мануелни мењач и 3-степени аутоматски мењач.

Главни облик каросерије је хечбек са 3 врата, али било је и оних са 5 врата. Године 1979. појавио се модел Јетта - лимузина са каросеријама са 2 и 4 врата. Углавном је био популаран у Северној Америци. Са кабриолетом, прва генерација се производила од 1980. до 1993. године. Клима уређај је понуђен као опција 1975. године.

Голф II (1983—1991)

1983. године представљена је друга генерација модела Голф. За 9 година произведено је више од 6 милиона примерака. Током 90-их, доста ових половних аутомобила је испоручено у Русију. Каросерија је само хечбек са 3 или 5 врата. Повећан је број опција и додатне опреме.

Мотори су уграђени на бензин са запремином од 1,3 до 2,0 литара (50-133 к.с.) и дизел запремине 1.6 (54-70 к.с.) атмосферски и турбопуњени. 1989. године појавио се екодизел 1В од 60 КС. а СБ је најмоћнији (80 к.с.). Потрошња дизел горива је око 6 литара на сто.

Постоје три опције мењача које можете изабрати - 4-степени, 5-степени мануелни или 3-степени аутоматски.

Вреди напоменути засебну грану модела - Голф Цоунтри. Ово је оквирни аутомобил са погоном на сва четири точка са повећаним клиренсом од тла. Задња осовина се покреће аутоматски преко вискозне спојнице када предњи точкови проклизавају. Укупно је произведено око 7 хиљада примерака и због високе цене и ниске потражње обустављена је.

Голф III (1991—1997)

Први пут је приказан на сајму аутомобила у Женеви 1991. године. Ова генерација аутомобила такође је постала веома популарна. 1992. добио је награду «Европски аутомобил године». Укупно је произведено око 4,8 милиона примерака. Караван са 5 врата и кабриолет су додати стандардној каросерији за други модел хечбека са 3 и 5 врата. Голф III је постао претеча «дизел манија», која је почела у Европи 90-их година. Током 2000-их у Русију је увезено неколико десетина хиљада половних аутомобила.

Сви мотори од почетка производње челика су са директним убризгавањем, да би испунили захтеве ЕЕЦ. Распон бензинских мотора је такође проширен у погледу снаге и запремине - са 1,4 на 2,9 литара (55-190 к.с.). Дизел мотор је био 1,9 литара - један атмосферски (64 к.с.) и три са турбопуњачем (75, 90 и 110 КС). Мењач је такође претрпео промене - 4-степени и 5-степени мануелни мењач и 4-степени аутоматски мењач.

Голф IV (1997—2004)

Голф четврте генерације постао је најпродаванији у Европи 2001. године, али је 2002. отишао на друго место, изгубивши први Пежо 206. У Мексику и Кини аутомобил се производио до 2010. године. Укупно је произведено око 4 милиона примерака. Током продукције освојио је 6 различитих ауторитативних награда.

Значајно побољшана унутрашња опрема и опрема - постао је најближи премиум аутомобилима у свом фактору форме. Каросерија је направљена у три верзије - хечбек са 3 и 5 врата и караван са 5 врата. На основу Голфа, такође је пуштена лимузина, названа Фолксваген Бора, у Америци је име остало исто - ВВ Јетта.

У четвртом Голфу избор мотора је веома широк. Бензински мотори - 1.4, 1.6, 1.8, 2.0, 2.3 литара ВР5 (од 75 до 170 кс), 2,8 литарски V6 (од 177 до 204 кс) и 3,2 литра Р32 (240 к.с.). Дизел мотори - атмосферски СДИ од 1,9 литара, као и турбодизел од 1,9 литара снаге од 90 до 150 КС. Опције мењача су се знатно прошириле - ручни мењач са 5 и 6 брзина, аутоматски мењач са 4 брзине, аутоматски мењач са 5 брзина «типтрониц» и 6-степени ДСГ (преселективни мењач).

Голф В (2003—2008)

Први пут је био изложен у октобру 2003. на Салону аутомобила у Франкфурту и скоро одмах је кренуо у продају. Заснован на платформи Волксваген Групе А5 (PQ35). Дизајн аутомобила је редизајниран, али су опште карактеристике и силуета остали исти, величина каросерије, а самим тим и унутрашњост, као и пртљажник, незнатно су повећани са 330 на 350 литара. Подешавање вешања и шасије претрпели су доста промена, што је довело до побољшаног управљања и глаткоће. Унутрашњост је остала на веома високом нивоу, постигнутом у четвртом Голфу. Током свог изласка, Голф В је освојио преко 20 различитих награда.

Каросерија је направљена у четири верзије - хечбек са 3 и 5 врата, караван са 5 врата и МПВ са 5 врата (компактни миниван), под називом Голф Плус. Кабриолет није произведен, пошто је 2006. Фолксваген Еос изашао са склопивим тврдим кровом, а 2004. се појавио ВВ Нев Беетле као кабриолет, који је заменио Голфа.

Избор мотора је веома велики. Бензин - 1,4 литара (l4) снага од 75 до 170 кс, 1,6 литара (l4) 102 до 116 КС, 2,0 литара (l4) од 150 до 230 КС, 2,5 литара (l5), 3,2 литара (VR6) 250 к.с. Дизел од 1,9 до 2,0 литара (TDi) снаге од 91 до 170 КС, сви турбопуњени са директним убризгавањем. Такође можете изабрати између мењача - 5 и 6-степени мануелни мењач, 6-степени аутоматски мењач «типтрониц», као и ДСГ са 6 и 7 брзина (преселективни мењач).

Голф ВИ (2008—2012)

Шести Голф је први пут приказан 6. августа 2008. на Салону аутомобила у Паризу, а у продају је кренуо почетком зиме. Дизајн није претрпео веће промене, углавном фејслифт, али су направљена инжењерска решења која су смањила време производње и мало појефтинила унутрашњост. Шасија остаје иста - платформа Фолксваген групе А5 (PQ35).

По први пут у историји Голфа, клима уређај је укључен као стандард. Такође, аутомобил је имао најмање седам ваздушних јастука, што га је чинило најбезбеднијим аутомобилом у класи у тренутку пуштања у промет према Еуро НЦАП рејтингу. Током своје производње, аутомобил је освојио више од 20 различитих награда, укључујући «Светски аутомобил године» у 2009. години.

Каросерија је направљена у четири верзије - хечбек са 3 и 5 врата, караван са 5 врата, а 2011. године представљен је и кабриолет са 2 врата. Кабриолет има електро-хидраулични меки кров који се отвара за 9,5 секунди и може да се отвори при брзинама до 30 км/х.

Опсег мотора је такође широк. Бензин од 1,2 до 2,5 литара са капацитетом од 80 до 270 кс, дизел од 1,6 до 2,0 литара са капацитетом од 105 до 140 кс. (све са турбо пуњењем), као и један од 1,6 литара (102 к.с.) мотор на течни гас. Избор мењача је исти као код претходне генерације.

Голф ВII (2012—2020)

Голф Мк7 је најављен 4. септембра 2012. године у Берлину, а потом изложен на Сајму аутомобила у Паризу. У Европи је продаја почела 10. новембра 2012. године. Аутомобил је заснован на новој платформи Волксваген Групе МКБ (на немачком Модуларер Куербаукастен, на руском Модуларна попречна матрица), који се користи на Audi A3, Сеат Леон и Шкода Оцтавиа. Захваљујући овој платформи, унутрашњи простор је повећан. Укупна дужина се такође незнатно повећала (56 мм) и ширине (20 мм). Каросерија је направљена у три верзије - хечбек са 3 и 5 врата, караван са 5 врата.

Уведен је нови безбедносни систем који додатно затеже појасеве возача и путника уколико радар открије опасност од судара. Возило ће се аутоматски кочити након првог судара како би се избегао други судар. Користе се и други безбедносни системи – контрола коловозних ознака и знакова, упозорење на умор возача, аутоматско паркирање. Седми голф је освојио многе награде - «Северноамерички аутомобил године» (2015), «Европски аутомобил године» (2013), «Светски аутомобил године» (2013), «Јапански аутомобил године» (2013) итд.

Као и увек, најшири избор мотора. Бензински са запремином од 1,0 до 2,0 литара са капацитетом од 84 до 296 КС. Дизел мотори запремине од 1,6 до 2,0 литара са капацитетом од 90 до 184 КС. (све са турбо пуњењем). Четири типа мењача - ручни мењач са 5 и 6 брзина, ДСГ са 6 и 7 брзина.

Golf VII, 5 врата хечбек, задње поглед

Зомандна табла Фолксваген Golf VII

Одељак за пртљаг Фолксваген Golf VII

Голф ВIII (2019—данас)

Осма генерација Волксваген Голфа представљена је у октобру 2019. године у Волфсбургу. Аутомобил је заснован на платформи «MQB Evo», који се такође користи за Audi A3 4, Cupra Formentor, SEAT Leon 4, Skoda Octavia 4, VW Caddy 4 и ВВ Талагон. Каросерије се нуде у две верзије - караван и хечбек. Дужина каравана била је 4633 мм, ширина 1789 мм, висина 1498 мм. Дужина хечбека 4284 мм, ширина 1789 мм, висина 1456 мм. Коефицијент отпора је постао 0,275 у односу на 0,29 за претходну генерацију.

Аутомобил је још више почео да користи дигиталне технологије - контролна табла је постала дисплеј, у центру је инсталиран екран осетљив на додир за контролу аудио / видео, клима уређаја, фарова и других. Адаптивни систем темпомат и разни системи за помоћ возачу омогућавају вам да возите аутомобил у полуаутономном режиму. Сви модели користе ЛЕД фарове. Додатно, инсталирани су пројекцијски дисплеј, матричне ЛЕД диоде, мењање брзина помоћу дугмади, интеграција са Амазон Алека виртуелним асистентом и многе друге функције.

Бензински мотори су инсталирани у следећим количинама - троцилиндрични 1,0 литар (999 цм³, ЕА211, ТСИ/еТСИ, 90/110 к.с.), четвороцилиндрични 1,2 литара (1197 цм³, ЕА211, ТСИ, 115 к.с.), 1,4 литара (1395 цм³, ЕА211, ТСИ, 150 к.с.), 1,5 литара (1498 цм³, ЕА211, ТСИ/еТСИ/ТГИ, 130/150 КС), 1,4 литара (1395 цм³, ГТЕ, 245 к.с.) и 2,0 литара (1984 цм³, ГТИ/Р, 245/320 к.с.). Дизел мотори сви 2,0 литара (1968 цм³) - ТДИ 115/150 кс и 200 КС ГТД. Хибридни аутомобил користи 1,4 литарски бензински мотор (1395 цм³) укупне снаге 204 КС Мењач по избору - 5, 6-степени мануелни, 6-степени, 7-степени ДСГ са двоструким квачилом или 8-степени аутоматски.