Дриве вратила

Замена

1. Отпустите матицу главчине на крају погонског вратила и завртње точка (ауто је на земљи).

2. Подигните и подуприте предњи део возила. Скините точак.

3. Уклоните шест вијака који причвршћују унутрашњи крај погонског вратила за прирубницу осовине помоћу посебног кључа (завртњи имају главе са 12-страним уторима са прорезима са звездицом од 8 мм). Одвојите погонску осовину од прирубнице и спустите унутрашњи крај вратила.

4. Уклоните матицу главчине и потисну подлошку са спољашњег краја погонског вратила, а затим избијте осовину из главчине точка помоћу бакарног или најлонског чекића.

5. Уклоните погонско вратило испод возила.

6. Уградња осовине се врши наопако.

7. Затегните завртње од вратила до прирубнице осовинског вратила моментом наведеним у одељку "Технички подаци".

8. Коначно затегните матицу главчине након што је возило на тлу. Обавезно уградите НОВУ матицу и затегните је на 24,0 кНм.

Замена спољашњег зглоба константне брзине

Прекомерни ход у зглобу константне брзине постаје приметан са променама оптерећења, што се обично манифестује у виду карактеристичних кликова при оштром убрзању или успоравању, посебно ако су предњи точкови окренути у крајњи положај. У случају прекомерног хабања, замените зглоб.


Спољна шарка може бити једна од две врсте - у зависности од тога, користе се различите методе уклањања шарке. На раним моделима, ЦВ спој је осигуран великим прстеном за причвршћивање који се закључава у унутрашњи жлеб окретне главчине (пиринач. М:18). Потпорни прстен је видљив са стране погонског вратила када се скине поклопац шарке (пиринач. М:15). За касније (од децембра 1979) модела, уграђују се шарке новог стила, које су причвршћене причврсним прстеном причвршћеним у жлеб на крају осовине (пиринач. М:17).







Да бисте уклонили спој старог стила, скините поклопац са њега и гурните поклопац дуж осовине, затим раширите крајеве причврсног прстена клијештима са иглама и истовремено нанесите бочни ударац на урезану дршку зглоба (пиринач. М:15) - у овом случају, причврсни прстен ће изаћи из жлеба осовине и омогућити вам да уклоните шарку.


Шарка новог модела се уклања једноставним ударцем меке (алуминијум) чекић; прво морате уклонити поклопац шарке.

Напуните нови спој са 90 г молибденске масти (обично је подмазивање укључено у испоруку шарке).

Гурните спојницу и стезаљке на погонску осовину и поставите нови зглоб на осовину обрнутим редоследом од уклањања. У сваком случају (чак и при постављању старе шарке) уградите нови прстен у главчину осовине (шарке старог стила) или у жлеб осовине (нови дизајн шарке). Уверите се да су одстојни прстен и Беллевилле подлошка правилно постављени (сл. М: 17 и М: 18). Притисните спој на осовину тако да причврсни прстен стане у жлеб. Причврстите пртљажник са шаркама новим стезаљкама

Замена унутрашњег зглоба константне брзине

Уклоните причврсни прстен са краја унутрашње шарке (пиринач. М:19), затим скините поклопац шарке (пиринач. М:20) и, подупирући шарку, избијте осовину из ње дрвеним или месинганим наносом.





У нови спој упакујте 90 г молибденске масти - по 45 г са сваке стране споја (обично је подмазивање укључено у испоруку шарке).

Ставите поклопац и поклопац шарке на погонско вратило. Уверите се да је машина за прање веша у исправном положају (пиринач. М:21). Нови спој притисните на осовину помоћу трна одговарајућег пречника, који мора да лежи само на главчини зглоба. Уградите причврсни прстен (нужно нова) жлеб са клијештима. Притисните поклопац са спољашње стране шарке.