Оутдоор Лигхтинг
Проверите рад свих уређаја за спољашњу расвету (оборена и дуга светла, бочна светла, показивачи правца, стоп светла, светла за маглу итд.). Лампе треба да гори јако - слабо светло сијалица указује на корозију рефлектора или непоузданост електричних прикључака. Замените поломљена или непрозирна сочива и кородиране рефлекторе.
Показивачи правца треба да трепћу у исправном режиму - један до два пута у секунди. Поред тога, бочни репетитори и индикаторска лампица на инструмент табли би требало да раде.
Предња светла морају бити правилно подешена тако да оборена светла не заслепљују возаче који долазе из супротног смера.
Звучни сигнал
Звукови сигнала морају бити чисти и јаки. Ако је звук слаб или га нема, проверите електричне везе сирене и стуба управљача.
Брисачи ветробранског стакла
Метлице брисача треба да ефикасно чисте стакло без остављања мрља или пруга. Присуство мрља указује на хабање гумених четкица. Тест треба обавити са мокрим стаклом.
Перачи ветробранског и задњег стакла и фарова
Млаз течности за прање из сваке млазнице за прање треба да буде усмерен непосредно испод горње ивице стакла или фара. Додајте течност у резервоар за прање. У хладној сезони користите специјалну течност са ниским степеном смрзавања за прање стакла.
Управљање
Ухватите волан рукама на четврт до 3 и покушајте да љуљате точак с једне на другу страну. Затим ставите руке на волан "на 6 сати" (пиринач. ТО:2) и љуљајте точак горе-доле. Не би требало да буде видљивог померања осовине и волана у односу на стуб, али је дозвољено благо еластично померање стуба управљача у целини.
Неколико пута енергично окрените волан под благим углом са једне на другу страну, обраћајући пажњу на количину слободног хода између тренутака када предњи точкови аутомобила почну да се окрећу. Максимални дозвољени укупни зазор управљача не сме бити већи од 12 мм на ободу волана (Руска правила, међутим, дозвољавају више игре - 10°).
Сигурносни појасеви
Према правилима усвојеним у Русији, сигурносни појасеви морају бити функционални и не смеју имати видљиве покидане траке.
Точкови и гуме
Према руским прописима, гуме морају имати преосталу висину газећег слоја од најмање 1,6 мм; не би требало да имају оштећења која откривају гајтан, као и раслојавање трупа, раслојавање газећег слоја и бочне стране. Поред тога, гуме морају одговарати моделу возила у погледу величине и носивости. Дискови и фелне не би требало да имају пукотине и завртње (ораси) причвршћивачи точкова морају бити добро затегнути.
Поред тога, проверите притисак у гумама и подесите га на одговарајући ниво - то може утицати на резултат теста кочионог система.
Амортизери
Тестирајте амортизере тако што ћете снажно притискати један по један, а затим отпуштати сваки угао аутомобила. Са исправним амортизером, каросерија аутомобила ће се вратити у нормалан положај и зауставити се у њему. Ако тело настави да се љуља горе-доле неко време, онда је одговарајући амортизер неисправан.
Кочнице
Паркинг (упутство) кочница мора безбедно да блокира задње точкове када је полуга потпуно затегнута. Према руским правилима, паркирна кочница мора држати аутомобил са пуним оптерећењем на нагибу до 16%, ау возном стању - до 23% укључујући.
Проверите да ли је полуга ручне кочнице добро причвршћена у затегнутом положају помоћу механизма за закључавање и да ли су задњи точкови потпуно отпуштени када се ручица отпусти. Уверите се да ход полуге није превелик.
Проверите све цеви, главни цилиндар кочнице и кочнице точкова да ли има трагова кочионе течности - није дозвољено цурење.
Проверите рад серво појачивача, за шта, са угашеним мотором, притисните педалу кочнице, а затим покрените мотор држећи педалу притиснуту. Приликом покретања мотора, педала треба да се помери мало надоле. Док притискате педалу, проверите своје сензације. Ако је педала "мекана", односно отпор се постепено повећава како се педала помера надоле, онда то указује на присуство ваздуха у систему или унутрашње кидање кочионог црева (у овом случају, када је педала притиснута, на цреву се примећује карактеристичан оток). Ако педала "падне" (креће се полако или брзо на под под сталним притиском), онда постоји цурење течности у систему или је главни цилиндар кочнице неисправан. Ако се педала "напумпа", односно наиђе на нормалан отпор тек при другом или трећем притиску, онда то указује на прекомерно хабање плочица или неправилно подешавање кочница точкова.
Проверите ефикасност кочница током вожње. Приликом кочења, аутомобил не би требало да вуче у страну, а сви точкови треба да коче истовремено. Правила усвојена у Русији дефинишу зауставни пут за појединачне путничке аутомобиле у возном стању не више од 12,2 м при кочењу брзином од 40 км/х на путу са сувом, чистом и равном асфалтно бетонском подлогом.
Горњи носачи подупирача
Проверите да ли носачи подупирача имају пукотине, пуцање или прекомерно омекшавање гуме. Проверите затегнутост вијака и проверите да ли постоји корозија на месту монтаже носача и суседних делова каросерије.
Издувни систем
Покрените мотор и замолите помоћника да покрије издувну цев руком у рукавици (сл.ТО:3), слушај цео ауто (укључујући испод хаубе) присуство звецкања или вибрирања које емитују издувни гасови који излазе кроз цурење.
Мотор
Према правилима усвојеним у Русији, садржај штетних материја у издувним гасовима и њихова непрозирност не би требало да прелазе вредности утврђене релевантним ГОСТ-овима. Систем за гориво мотора мора бити затегнут, а издувни систем мора бити у добром стању.
Опрема за тело
Према правилима усвојеним у Русији, опрема аутомобила предвиђена дизајном мора бити у добром стању, укључујући: ретровизоре, прозоре, браве на вратима, поклопац резервоара за гориво, механизам за подешавање возачког седишта, брзиномер, тахограф, анти -уређаји за крађу, уређаји за грејање и проток ваздуха прозори, сигурносни појасеви. Поред тога, аутомобил мора имати комплет прве помоћи, апарат за гашење пожара и троугао упозорења.
Коментари посетилаца