Провера система мотора

1. Провера варнице на излазу намотаја за паљење

Уклоните средишњу жицу високог напона из утичнице поклопца разделника паљења и држите је на удаљености од приближно 6 мм од било ког металног дела који је безбедно спојен на масу. Нека помоћник окрене мотор стартером. Ако завојница ради исправно, јака јарко плава искра би требало да скочи између жице и земље. Пажња! Овај тест се не може спровести на возилима опремљеним електронским системом паљења. Да бисте избегли струјни удар, држите жицу изолованим клештима или, у екстремним случајевима, кроз дебелу, суву крпу.

2. Проверите да ли има варница на свећицама

Одвојите жицу са једне од свећица. Ако имате резервну свећицу, спојите на њу жицу која је била искључена са радне свећице и причврстите свећицу на неки необојен метални део мотора. Нека помоћник окрене мотор стартером. Између електрода свеће треба да се појави јака искра.

НАПОМЕНА: Да бисте избегли струјни удар, држите жицу изолованим клештима или, у екстремним случајевима, за изоловани део поклопца кроз дебелу, суву крпу.

3. Провера напона на улазу намотаја за паљење

Да бисте проверили, потребна вам је тестна лампа са две жице са стезаљкама. Повежите лампу између плуса (+) терминал завојнице за паљење и уземљење. Ако је лампа укључена када је паљење укључено, онда се напон доводи до завојнице. Одвојите жицу лампе са позитивног терминала и повежите је са негативним (-). Ако лампа засветли, онда нема прекида у примарном намотају завојнице, а завојница треба да ради.

4. Провера поклопца разводника и високонапонских жица

Скините поклопце са свећа, а затим и капу разводника заједно са високонапонским жицама. Обришите жице, поклопце и поклопац изнутра и споља сувом чистом крпом. У влажном времену, препоручује се третирање поклопца посебним водоодбојним једињењем. Уверите се да поклопац, као и изолација и поклопци жице, нису напукли, излизани или на неки други начин оштећени. Проверите стање угљене четкице у средини поклопца разводника и њене опруге. Прегледајте унутрашње контакте поклопца - не би требало да имају прекомерну ерозију.

5. Провера контаката прекидача и ротора разводника

Са уклоњеним поклопцем разводника, окрените мотор, посматрајући контакте прекидача, који би требало да се померају (затвори и отвори).


Уклоните ротор и прегледајте га. Контакт ротора не сме да показује јаке трагове ерозије.

Прегледајте контактну површину прекидача. У случају јаког сагоревања, очистите контакте танком турпијом. Ако су контакти јако изгорели или постали плави од прегревања, то може указивати на квар кондензатора. Окрените мотор тако да се покретни контактни блок налази на највишој тачки ексцентра, подесите размак између контаката. Проверите да ли је покретни контакт или његова жица кратко спојен на масу. (Наравно, све наведено се односи на моторе са контактом (не електронски) Систем за паљење. На аутомобилима са електронским паљењем нема прекидачких контаката)

6. Провера довода горива

Скините поклопац резервоара за гориво. Ако се испод чепа осети вакуум (када се утикач отвори, ваздух јури у резервоар), то значи да су блокирани (стегнути) црева за вентилацију резервоара за гориво или чеп вентили, што може бити узрок гашења мотора. Одвојите црево за довод горива од карбуратора (или регулатор притиска - на моторима са убризгавањем) и усмерите га у широки контејнер да бисте избегли проливање горива. Одвојите жице од намотаја за паљење да бисте спречили бљескове у цилиндрима и проверите довод горива окретањем мотора са стартером (на моторима са карбуратором) или укључивањем паљења (на моторима са убризгавањем). Ако је довод горива задовољавајући, поново прикључите цев за гориво и уклоните филтер за ваздух. Отварајући гас и гледајући доле у карбуратор, проверите да ли гориво улази у дифузоре карбуратора, а затим у усисну грану (морају бити мокри од горива).

7. Провера прикључака батерије и жица за уземљење "

Уверите се да су терминали батерије сигурни и да нису кородирани. Ако се било који од терминала јако загреје када стартер ради, онда можете бити сигурни да је ту непоуздан контакт. Уверите се да је негативна жица (уземљење ") батерија је безбедно причвршћена за тело и да спој није прекривен производима корозије. Ако је присутна рђа, обрусите контактну површину до голог метала и добро затегните спој. Проверите оба краја жице за уземљење мотора на исти начин.

8. Провера електричних прикључака стартера

Уверите се да су сви прикључци стартера чисти и чврсти, укључујући дебеле жице које повезују соленоид са мотором стартера и батеријом. Када је стартер укључен, требало би да се чује карактеристичан клик електромагнетног релеја. Проверите напон тако што ћете повезати 12-волтну тест лампу између дебеле жице од акумулатора до стартера и масе. Лампа треба да гори. Повежите лампу између две велике (снага) терминали електромагнетног релеја. Ако лампица не светли јако, то значи да је стартер квар (ломљење намотаја, оштећење комутатора или четкица). Ако је лампица укључена, онда када је стартер укључен (окретање кључа за паљење) требало би да се угаси. Ако се лампица не угаси када је стартер укључен, онда је електромагнетни релеј неисправан (соленоид или контакти).