Провера круга за пуњење

Мере безбедности

Приликом обављања било каквих радова на електричним круговима повезаним са генератором, важно је поштовати следећа правила:

1. Никада немојте одспајати или преуређивати жице акумулатора док генератор ради, иначе се исправљач и/или регулатор напона могу оштетити. Непожељно је било какво повезивање или искључивање у кругу пуњења док мотор ради.

2. Никада немојте дозволити да генератор ради са искљученом жицом за напајање док су намотаји поља под напоном батерије; у супротном, исправљачке диоде могу бити оштећене.

3. Приликом повезивања жица са батеријом, увек пажљиво пазите на поларитет њиховог повезивања - ако су повезани погрешно, полупроводнички уређаји у возилу ће бити онемогућени (посебно исправљачке диоде). Препоручљиво је прво повезати позитив (+) жице на плус (+) терминал батерије, а затим негативан (-) жица у негативу (-) терминал.

4. Увек одспојите уземљење батерије пре повезивања пуњача да бисте изоловали генератор од батерије и екстерног пуњача. Пуњач мора бити прикључен на батерију паралелно (позитивни терминал батерије на позитивни терминал пуњача, негативни терминал на негативни терминал).

Процедура верификације

1. Уверите се да је погонски ремен алтернатора правилно затегнут (види поглавље "Радови на одржавању возила"). Батерија мора бити у добром стању, њени терминали, као и остали прикључци и жице кола за пуњење, морају бити чисти, добро затегнути и имати добар контакт.

2. Проверите да ли у електричном систему аутомобила постоји струја цурења, која може да испразни батерију док је аутомобил паркиран и да отежава пуњење. Одвојите позитивну жицу из батерије и повежите амперметар између жице и позитивног терминала батерије. Са искљученим електричним уређајима (сатови, унутрашње осветљење, фарови итд.) амперметар треба да покаже струју не већу од 10 мА. Ако је струја велика, сазнајте и уклоните узрок.


3. Одспојите конекторе жице са задњег дела генератора, затим повежите негативни излаз волтметра са масом и укључите паљење. Повежите други излаз волтметра заузврат на сваку од искључених жица генератора. Ако нема напона на плавој жици која долази од лампице упозорења на инструмент табли, проверите круг лампице упозорења за пражњење и само светло.

4. У недостатку напона на главном (Црвени) струјне жице кола за пуњење до стартера, проверите жице и електричне везе између акумулатора, стартера и алтернатора.

5. Ако није пронађена грешка, проверите излазну струју генератора под оптерећењем на следећи начин:

Искључите конекторе и поставите краткоспојник између плаве жице и њеног терминала на генератору. Повежите амперметар између напајања (црвена) жице и њихови контакти на генератору. Повежите волтметар на терминале батерије. Повежите отпорник између позитивног терминала батерије и земље, обезбеђујући струју оптерећења од 30 А у колу (пиринач. Д:1). Са брзином мотора од 3000 о/мин, укљученим фаровима, вентилатором грејача и грејачем задњег стакла, струја на излазу генератора мора одговарати оној наведеној у одељку "Технички подаци".



Да би се обезбедила потребна снага генератора, напон између терминала батерије не би требало да падне испод 13 В. Ако је напон низак, проверите регулатор напона следећим редоследом:


6. При брзини мотора од 3000 о/мин у колу састављеном према дијаграму на сл. Д:1, подесите отпор оптерећења тако да излазна струја генератора буде 25А (генератор 35 А), 30 А (генератор 45 А), 35 А (генератор 55 А) или 45 А (генератор 65А). Са добрим регулатором напона, очитавање волтметра треба да буде између 12,5 В и 14,5 В. Ако регулатор не обезбеђује наведени напон, замените га.

7. Проверите пад напона на позитивној страни кола за пуњење на следећи начин:

• Саставите контролно коло као што је приказано на сл. Д:3. Покрените мотор на 3000 о/мин и укључите фарове. Ако је очитавање волтметра веће од 0,5 В, позитивна грана кола за пуњење је неисправна.
• Ако је позитивна страна струјног круга добра, проверите да ли постоји пад напона на негативној страни.

Саставите коло приказано на сл. Д 2. Ако је очитавање волтметра веће од 0,25 В, негативна грана круга за пуњење је неисправна - проверите прикључке батерије и погонског склопа на масу.

НАПОМЕНА: Већина проблема са системом за пуњење батерије је узрокована истрошеним четкицама алтернатора или неисправним регулатором напона.

Процедуре за замену четкица и регулатора напона описане су у овом поглављу. Препоручује се да се сложеније решавање проблема препусти аутоелектричару. Можда ће бити економичније од куповине појединачних делова и поправке генератора да бисте инсталирали нови склоп генератора.

ОПРЕЗ: Да бисте спречили оштећење полупроводничких уређаја, УВЕК искључите батерију пре било каквог рада на електричном систему.