Вијци главе цилиндра
За причвршћивање главе цилиндра могу се користити две врсте вијака, тако да је приликом уградње нових делова као што су блок цилиндра, глава цилиндра и заптивка важно тачно одредити који тип вијака се користи.
У почетку су вијци главе цилиндра имали навој М10 и шестоугаону главу од 8 мм; од јула/августа 1976. године почели су да уграђују завртње М11 са главом са унутрашњим шестоуглом од 10 мм. Блок цилиндра, глава цилиндра и заптивач главе су модификовани у складу са тим (пречник отвора за вијке и монтажне чауре се повећава за 1 мм). Нова заптивка главе цилиндра може се идентификовати ознаком "М11" у углу заптивке, бројем резервног дела утиснутог на заптивци и рупама за завртње које су веће од старе заптивке (пиринач. У 7).
Нове главе цилиндара које се испоручују као резервни делови су опремљене чаурама које смањују пречник рупа за вијке на 10,4 мм. Ако је таква глава уграђена на блок цилиндра са рупама са навојем за вијке М11, чауре се морају уклонити.
Ако је стара глава уграђена на нови блок цилиндра, морају се избушити две рупе у које се убацују монтажне чауре (приказано стрелицама на сл. У 8), до 11,5 мм, и остале рупе за вијке (8 рупа) - до 12 мм.
У овим случајевима треба уградити вијке М11 и нову врсту заптивке главе цилиндра (са увећаним рупама).
У јулу 1977. завртњи са имбус утичницом замењени су завртњима са утичницом " (пиринач. НА 6). Ови вијци, који имају и М10 и М11 навој, доступни су као резервни делови и могу се користити за замену шестоугаоних вијака без промене главе цилиндра. М11 вијци се могу поново користити, али М10 вијци са прорезима МОРАЈУ бити замењени новим током поправке.
За отпуштање и затезање нових вијака потребан је посебан кључ са 12 тачака ("Звезда") величина 10 мм (за вијке М10) или 12 мм (за вијке М11).
Звездасти вијци морају бити затегнути у строго дефинисаном редоследу (пиринач. У 10), у три или четири корака, поштујући потребан обртни момент. Завршно затезање се врши окретањем за 1/4 или 1/2 окрета - у зависности од величине завртња и године производње (види одељак "Технички подаци").
Повлачење (пиринач. У 9)
И. Одспојите негативни терминал ("маса") батерија.
2. Одвојите доње црево од хладњака и испразните расхладну течност. Славина грејача мора бити отворена.Ако се течност поново користи, сакупите је у чисту посуду.
3. Одвојите жицу разводника са завојнице за паљење, затим жице од сензора температуре и карбуратора (у присуству).
4. Одвојите црева система за хлађење од разводних цеви на глави блока цилиндара.
5. Одвојите црево за гориво и кабл гаса од карбуратора.
6 Одвојите издувну цев од издувног разводника.
7. Уклоните погонски каиш алтернатора, поклопац зупчастог ремена и зупчасти каиш као што је претходно описано.
8. Изврните два вијка за причвршћивање задње плоче поклопца зупчаника на главу блока цилиндара.
9. Скините поклопац вентила заједно са заптивком. Ако је заптивка оштећена или цури уље, замените је.
10. Одврните завртње за причвршћивање главе блока цилиндара у низу, повратак приказан на сл. П:10, са посебним кључем (види одељак "Вијци главе цилиндра").
11. Уклоните главу цилиндра са заптивком. Заптивка није за вишекратну употребу - уградите нову заптивку приликом склапања.
Инсталација
Инсталација се врши обрнутим редоследом, али обратите пажњу на следеће:
1. Ако је инсталирана нова глава цилиндра, проверите заменљивост главе, заптивке и вијака главе цилиндра (види параграф "Вијци главе цилиндра").
2 Ако су уграђени завртњи са шестоугаоном главом, они се морају заменити звездастим завртњима " (види параграф "Вијци главе цилиндра").
3. М10 завртњи су НЕПОДОБНИ за поновну употребу и морају се заменити НОВИМ приликом уградње главе. Вијци М11 "звездица" се могу поново користити.
4. Уверите се да су спојене површине главе и блока цилиндара очишћене од остатака старог полагања. Приликом чишћења пазите да не оштетите површину алуминијумске главе.
5. Ако је глава цилиндра уклоњена да би се заменила заптивка која је прегорела, проверите да ли се површина главе цилиндра на месту руптуре заптивача савија или удубљује помоћу челичног лењира и мерача. Ако величина неправилности (варпаге) прелази 0,1 мм, површину треба поправити машинском обрадом или заменити главу. Након обраде, висина главе цилиндра не сме бити мања од 119,3 мм (Ах, сл. У 11).
6. Поставите нову заптивку. Уверите се да заптивка одговара завртњима и глави цилиндра (види параграф "Вијци главе цилиндра"). Број означен на заптивци мора бити окренут нагоре (пиринач. У 7). Рупе у блоку цилиндра и заптивки морају се подударати.
7. Инсталирајте завртње #8 и #10 (пиринач. У 8), да прецизно поравнате главу са блоком цилиндра. Немојте још затезати завртње.
8. Заврните преостале завртње и равномерно их затегните редоследом приказаним на сл. У 10 САТИ. Затегните вијке у неколико фаза, поштујући потребан обртни момент (види одељак "Технички подаци"). Неприхватљиво је затегнути завртње у будућности, након покретања мотора.
9. Инсталирајте зупчасти каиш и остале делове као што је раније описано.
Демонтажа главе блока цилиндара
1. Уклоните усисну грану заједно са карбуратором и заптивком. Заптивка мора бити замењена новом.
2. Уклоните издувни разводник са заптивком. Заптивка мора бити замењена новом.
3. Уклоните вијак и уклоните ланчаник брегастог вратила.
4. Одвојите високонапонске жице од свећица и уклоните разводник паљења заједно са причврсном прирубницом и облогом са главе блока цилиндара.
5. Ако је потребно, уклоните цев за излаз воде заједно са термостатом.
6. Уклоните опруге за причвршћивање полуге вентила из жлебова вијака за подешавање (пиринач. У 21), затим зашрафите завртње тако да се полуге у сендвичу између режњева брегасте осовине и вентила могу уклонити (пиринач. У 12). Потребан је шестоугаони кључ за затезање вијака и накнадно подешавање зазора (види одељак "Зазори вентила"у глави"Подешавање мотора").
7. Скините полуге вентила, па пажљиво, да не оштетите уљну заптивку, уклоните брегасту осовину од главе према разводнику паљења. Да бисте заштитили уљну заптивку, омотајте дршку брегастог вратила електричном траком.
8. Уклоните наслаге угљеника са површина комора за сагоревање и глава вентила дрвеним или пластичним стругачем. Пазите да не оштетите алуминијумску главу цилиндра. Уклоните угљеник са клипова и блока цилиндра, остављајући прстен од угљеника око спољних ивица клипова. Зачепите све рупе крпом (канали за хлађење и уље итд.) а млазом компримованог ваздуха уклонити наслаге угљеника са главе цилиндра и блока.
9. Користећи алат, стисните опругу вентила и уклоните два конусна зупчаника постављена на крају вретена вентила. На сл. Слика Б:13 приказује ВВ #2001 алат за компресију опруге вентила, који се ослања на вијак за подешавање полуге вентила. Ако не постоји такав алат, користите универзални извлакач опруге вентила. Пазите да не оштетите вретено вентила са горњом опружном плочом када је друга притиснута.
Уклоните компресор опруге и уклоните горњу чашицу опруге и опругу. Уклоните уљну заптивку са вретена вентила (чепови су неприкладни за поновну употребу – треба их бацити и поставити нове приликом монтаже). Уклоните доњу опружну плочу. Уклоните вентил са главе цилиндра и означите га како бисте га убудуће уградили на првобитно место.
10. Очистите све детаље главе блока цилиндара. Уклоните остатке старе заптивке са спојних површина.
Вентили - преглед и поправка (пиринач. П:14)
Очистите вентиле и проверите да ли има удубљења, запаљења или других оштећења.
Да бисте уклонили угљеник са главе вентила, најлакши начин је да стегнете вретено вентила у стезну главу електричне бушилице и при малој брзини остружите угљеник турпијом или шрафцигером. Завршите вентил брусним папиром.
Прегледајте ивице и површину главе вентила да ли има удубљења, жлебова, огреботина, пукотина или других оштећења. усисни вентили се могу вратити (регринд) на специјалној машини за млевење вентила. Немојте уклањати више метала него што је потребно да бисте елиминисали површинске недостатке. Ако се након брушења ширина ивице главе вентила смањи на 0,5 мм (пиринач. П:15), вентил се мора заменити, јер ће се прегрејати када мотор ради.
Машинска обрада издувних вентила није дозвољена - могуће је само ручно преклапање.
Проверите да ли је површина вретена вентила прекомерна или неуобичајена. Замените вентил ако је потребно.
Водилице вентила
Након значајног хода, овално хабање се појављује на крају рупе за вођење на страни опруге у равни која је окомита на осу радилице. Проверите истрошеност водича.
Проверите зазор између сваког стабла вентила и вођице. Подигните главу вентила са седишта све док крај вретена не буде у равни са вођицом, а затим љуљајте вентил са једне на другу страну. Прекомерни отвор вентила у попречном правцу (више од 1,0 мм за усисне и 1,3 мм за издувне вентиле) означава хабање отвора за вођење и/или вретена вентила. Поновите тест са новим вентилом. Ако је зазор и даље превелик, вођица је истрошена и глава цилиндра треба да се замени.
Седишта вентила
Проверите да ли су косине седишта вентила запечене или истрошене. Поново избрусите седиште ако је потребно да бисте вратили тачан угао и ширину косине. Ако то није могуће, замените главу цилиндра (седишта вентила може да замени само специјализована компанија).
Када брусите седишта, не уклањајте више метала него што је потребно да бисте вратили облик седишта. Запамтите да је успешно обнављање седишта могуће само ако су вођице вентила у добром стању.
Истовремено са седиштима, вентиле треба поново брусити тако да њихове спојне површине буду концентричне.
Опруге вентила
Прегледајте опруге вентила, њихове плоче и крекере да ли су истрошене или оштећене. Замените оштећене делове.
Слабе опруге смањују перформансе мотора, па се препоручује да се угради комплетан сет нових опруга за било какву поправку главе цилиндра. Уверите се да су нове опруге правилно означене.
Полуге брегастог вратила и вентила
Прегледајте радне површине брегастих осовина и полуга вентила да ли су истрошене или оштећене. Дозвољене су мале шупљине на површини брега, које не утичу негативно на рад брегастог вратила и сматрају се нормалним хабањем. Замена брегастог вратила није потребна осим ако смањење брегастог подизања не постане претерано.
Прегледајте истрошене и оштећене носаче брегастог вратила.
Брегасте осовине различитих мотора су различите; брегасто вратило 1.3 мотора има ливене прстенове између брегастих осовина 2. и 3. цилиндра (пиринач. П:16), а на брегастој осовини мотора 1.1 нема трагова.
Од марта до јула 1977. уместо челика, на моторе од 1,1 литара уграђене су брегасте осовине од ливеног гвожђа, полуге вентила и потискивач пумпе за гориво. Ови мотори су означени са "Н" на поклопцу зупчастог ремена. Делови од ливеног гвожђа и челика могу се заменити само у комплету (то јест, брегасто вратило од ливеног гвожђа мора нужно радити са полугама вентила од ливеног гвожђа, а челично са челичним полугама). Брегасто вратило од ливеног гвожђа има ливене углове близу 3. лежаја и означено је "Д" (пиринач. П:17). Полуге вентила од ливеног гвожђа могу се препознати по ливеном ушцу са стране завртња за подешавање (пиринач. П:18), а ливени потискивач пумпе за гориво означен је бројем бр.0,25В.
Глава цилиндра - склоп
Саставите главу цилиндра обрнутим редоследом од растављања. Обратите пажњу на следеће:
1. Вентили се морају преклопити на своја седишта користећи прво грубу, а затим фину пасту за млевење како би се постигло чврсто приањање вентила у седиште (пиринач. П:19), а на радним косинама вентила и седишта треба да се појави непрекидни тупи сиви прстен. Након лапирања, пажљиво уклоните све трагове пасте за преливање са главе цилиндра и вентила - ово је веома важно.
2. Замените заптивке вретена вентила, пазећи да их не оштетите на оштрим ивицама вретена.
3. Приликом уградње вентила, уверите се да конусни котачи правилно налегну у жлеб вретена вентила и седиште горње опружне плоче.
4. Уметните брегасту осовину, затим уградите прирубницу за монтажу разводника паљења са заптивком и измерите аксијални зазор брегасте осовине помоћу индикатора бројчаника (пиринач. У 20). Аксијални зазор не сме бити већи од 0,15 мм.
5. Инсталирајте полуге вентила и опруге које их држе. Уверите се да опруге за причвршћивање добро стоје у жлебовима завртња за подешавање (пиринач. У 21).
6. Подесите зазоре вентила (види поглавље "Подешавање мотора"), проверите их поново након уградње главе цилиндра на нормалну радну температуру мотора.
7. Приликом уградње свих делова (усисне и издувне гране, излаз воде, прирубница за монтажу разводника паљења итд.) користите нове заптивке.
8. Поставите главу цилиндра на мотор, а затим уградите разводник паљења (види поглавље "Електрична опрема мотора").
Коментари посетилаца