Замена
Повремено проверавајте издувни систем на корозију и цурење издувних гасова. Модели Голф, Јетта и Сцироццо имају троделни издувни систем постављен на гумене суспензије (пиринач. П:50). Приликом наручивања делова издувног система важно је унети тачан идентификациони број возила и шифру мотора како би део одговарао конкретном моделу.
НАПОМЕНА: Флексибилно црево је инсталирано између одводне цеви пригушивача и средњег дела на неким моделима и причвршћено је за остатак система помоћу две спојнице.
Издувни системи различитих модела Голф, Јетта и Сцироццо приказани су на сл. Б.50.
Запамтите да подигнуто возило мора бити безбедно усидрено пре почетка било каквог рада испод њега (види поглавље "Основна правила за рад").
Издувни систем се релативно лако уклања. Отпустите стезаљке и одвојите прирубничке прикључке који држе делове система заједно, затим уклоните гумене вешалице које причвршћују систем за тело и уклоните издувни систем. Делови издувног система се могу заменити појединачно, али у овом случају, цео систем треба прегледати на корозију и проценити очекивани животни век преосталих делова како би се избегли непотребни радови у будућности. Процените чврстоћу цеви и кутије пригушивача ударајући је чекићем, док је веома танак (услед корозије) секција ће се лако срушити или пробити.Издувни систем је подложан корозији углавном изнутра, јер. Издувни гасови агресивно нападају унутрашњу површину цеви, па је описана метода испитивања најбоља, чак и ако споља нема видљивих оштећења.
Зарђале делове издувног система може бити тешко одвојити, јер његови спојни спојеви понекад чврсто "срасту". У том случају, очистите прикључке жичаном четком и обилно их науљите; понекад је потребно загрејати спој дуваљком и одвојити делове један од другог пробијањем чекићем кроз дрвену заптивку на крају најближе кутије пригушивача. У екстремним случајевима, спојницу можете одвојити длетом и повући са спољне цеви прикључка. Ако се мења само један од делова који се деле, пазите да не деформишете крај преосталог дела.
Нанесите мало мазива на унутрашњу цев везе и спојите нове делове заједно. Поравнајте оба дела тако да размак између било ког дела система и дна возила буде најмање 25 мм. Избегавајте прекомерно оптерећење зглобова и гумених вешалица.
Затегните стезаљке око прикључака. Уверите се да су коришћене самоблокирајуће матице или да се испод матица постављају опружне подлошке. Немојте превише затезати матице, јер то може изазвати деформацију цеви и цурење издувних гасова.
Увек инсталирајте нове заптивке када монтирате прирубничке везе.
Замените гумене чауре које показују знаке хабања или пуцања, као и јако зарђале вијке, као у супротном постоји опасност да се део издувног система одвоји од каросерије током вожње.
Покрените мотор и проверите цурење издувних гасова на прикључцима тако што ћете прекрити издувну цев руком у рукавици - тако ће цурење бити уочљивије. Запамтите да мања цурења у прикључцима често престају сама од себе због накупљања чађи унутар цеви.
На крају проверите издувни систем тако што ћете направити пробну вожњу. Уверите се да нема удараца који се јављају када издувни систем додирне дно аутомобила.
Коментари посетилаца