Ремонт мотора аутомобила VW Golf 1, дизел

Опис дизајна дизел мотора
Један од закона физике каже да је количина енергије током сагоревања мешавине ваздух-гориво већа, што је смеша више била компресована пре него што се запали. Овај феномен је био...

Одвојене компоненте мотора
На основу теорије, сада ћемо детаљније погледати поједине компоненте мотора, а затим ћемо прећи на одржавање и поправку. Блок мотора Блок дизел мотора је изливен од сивог ливеног...

Ради у новом мотору
Током првих 1000 км, делови мотора морају да налете један на други. Ово треба урадити при малом оптерећењу и малим брзинама. Од тога зависи накнадно развијена снага мотора и његов...

Неконтролисано повећање брзине
Раније, типично оштећење мотора било је неконтролисано повећање броја обртаја, бежање, посебно код старијих модела (1,5 л). Чак и сервисни мотори су се тада покварили када је...

Мерење компресије у цилиндрима
Мерење компресије у цилиндрима мотора ће дати информације о томе да ли су вентили и клипни прстенови добро затворени. Снага, перформансе хладног старта, потрошња уља и горива и...

Окретање радилице мотора
Да бисте извршили неке радове на мотору, понекад је потребно ручно окретати радилицу. Најлакши начин да то урадите је следећи. Кључ за централну матицу ременице клинастог ремена...

Топ претрага мртве тачке
За обављање разних радова на мотору и пумпи за гориво, клип у првом цилиндру мора бити у горњој мртвој тачки (ТДЦ). То значи да мора бити на тачки максималног пораста. Код...

Зазор вентила
Услед загревања мотора поједини делови вентила се шире и издужују. Због тога мора постојати мали размак између брегастог вратила и потискивача чаша. Тек тада се вентили могу...

Подешавање вентила
За подешавање вентила на врху, у потискиваче чаша се убацују подлошке за подешавање различитих дебљина. Од величине јаза (превелики или премали) зависи од тога коју плочу...

Подешавање зупчастог ремена
Зупчасти ремен у дизел мотору је од велике важности. Покреће брегасту осовину, пумпу за гориво високог притиска, пумпу за уље и вакуум пумпу за појачавање кочница. Ако каиш пукне...

Провера стања и затегнутости зупчастог каиша
Уклањање поклопца зупчастог ремена Сврха поклопца је да спречи улазак страних честица унутра, јер то може оштетити рад зупчастог каиша. Демонтажа се врши на следећи начин:...

Затезање зупчастог ремена
Пре свега, обратите пажњу на одељак " Подешавање зупчастог ремена ", пошто је затезање зупчастог ремена напоран посао. Постоји још један проблем. Док су мотори претходних издања и...

Замена зупчастог ремена
У овом случају, прво треба да прочитате упутства под насловом " Подешавање зупчастог ремена ". Користе се два сета сонди, лењир за подешавање ВВ 2065 или 2065 А и трн 2064. Трн и...

Уклањање и уградња главе цилиндара
Пошто је за овај рад потребно демонтирати зупчасти каиш, неопходно је узети у обзир захтеве у одељку " Подешавање зупчастог ремена ". Заједно са специјалним алатима за демонтажу...

Избор праве заптивке главе цилиндра
У дизел мотору су уграђене заптивке главе цилиндра различитих дебљина. Дебљина заптивке зависи од тога којој толеранцији теже уграђени клипови: на врх или на дно. Пошто је...

Уклањање брегасте осовине
Ако се брегасто вратило уклони са уграђене главе цилиндра, онда се горе наведеним радовима додаје и демонтажа зупчастог ремена, као и регулација почетка довода пумпе за гориво....

Уклањање потискивача чаша
Уклоните брегасту осовину. Користите фломастер за нумерисање потискивача чаша тако да се могу поново убацити у исте вођице током инсталације. Повуците потиснике нагоре. За замену...

Уклањање вентила
Да бисте демонтирали вентиле, њихове опруге морају бити стиснуте. Пошто су опруге са двоструким вентилом под високим притиском у дизел мотору, препоручујемо следећи алат за овај...

Валидација вентила и глава
Стари вентили се касније могу користити ако: њихова седишта нису толико истрошена да се плоча вентила уметнута у главу цилиндра налази више од 1,5 мм испод површине главе...

Замена заптивки (заптивки стабла вентила) стабала вентила
Отписујући ток рада, полазимо од чињенице да је глава цилиндра уклоњена и вентили су уклоњени (види претходни одељак). Стару заптивку вентила треба подићи клештима или одвијачем....

Додатно преклапање вентила
Истрошени клипови, клипни прстенови и цилиндри, као и вентили који пропуштају могу бити узроци лошег притиска компресије. Ако су вентили и даље у добром стању, довољно је извршити...

Тест цурења мотора (цурење уља)
Цурење тешког уља налази се у дизел мотору на следећим локацијама. Задња заптивка радилице близу замајца. Уље излази на споју између мотора и мењача. Предња заптивка радилице је...

Оштећење мотора
У зависности од квара, дизел мотор се може вратити у исправно стање на различите начине. Што је ваш аутомобил старији и што је каросерија више патила од рђе, то су поправке мање...

Демонтажа мотора
Припремни рад Мотор се заједно са мењачем уклања нагоре. Ово ће захтевати ланчану дизалицу која се може стабилно поставити на довољној висини. Такође је препоручљиво имати...

Одвајање мотора од мењача
За дизел моделе "голф" "дизел" произведене пре новембра 1978. године, мотор се може одвојити од мењача само када је радилица у одређеном положају. Скините поклопац са врха мењача....

Инсталација мотора
Инсталација се врши обрнутим редоследом ( у поређењу са повлачењем ). Све самоконструирајуће матице треба заменити. Подмажите квачило за одвајање и зупчаник погонског вратила са...

Овај одељак је доступан на руски, енглески, бугарски, белоруски, украјински, хрватски, румунски, пољски, словачки, мађарски

Слични одељци из других приручника за аутомобиле VW:
Погонски агрегат: Поправка мотора Фолксваген Пассат Б3 (1988-1993)
Погонски агрегат: Бензинске моторе 1.4 (V16) Фолксваген Поло 3 (1995-2003)
Погонски агрегат: Бензински мотор 3.2 л Фолксваген Туарег 1 (2002-2006)
Погонски агрегат: Мотор 1.4 л BWK Фолксваген Тигуан 1 (2007-2015)
Погонски агрегат: Поправка мотора Фолксваген Транспортер Т4 (1990-2003)
Бензинске моторе 1.6 л: Поправка мотора Фолксваген Кадди 3 (2003-2010)

Голф 5

Голф 4

Голф 3

Голф 2

Голф 2 (бензин) Голф 1 (бензин)

Голф 1 (дизел)