Уклањање и уградња главе цилиндара

Пошто је за овај рад потребно демонтирати зупчасти каиш, неопходно је узети у обзир захтеве у одељку "Подешавање зупчастог ремена". Заједно са специјалним алатима за демонтажу зупчастог ремена и издувног колектора за излаз издувних гасова (за возила произведена после августа 1979) биће вам потребни следећи делови: заптивка главе цилиндра, сет заптивки поклопца вентила, дуги насадни кључ или СВ 12 насадни кључ и сет нових вијака за главу цилиндра мотора (1.6 л). Вијци са унутрашњим зупцима за мотор (1.6 л) треба заменити. Моторни шестоугаони вијци се могу поново користити (1,5 л).

Повлачење

Одвојите жице од батерије.

Испустите расхладну течност у посуду.

За усисне дизел моторе, уклоните поклопац ваздушног филтера и филтерски елемент.

За турбодизел мотор, уклоните кућиште филтера за ваздух и усис.

Скините поклопац вентила.

Уклоните цеви за убризгавање и положите их на чисту површину.

Утични прикључци на ињекторима и пумпи за гориво.

Уклоните одводну цев од ињектора до пумпе.

Одвојите жице од усијаних свећица.

Означите и уклоните жицу која води до сензора притиска уља и сензора температуре.

Уклоните издувну цев.

Уклоните зупчасти каиш.

Скините црева расхладне течности са главе цилиндра.

Одвојите уљне водове до турбопуњача и вод до пумпе за гориво.

Окрените шипку гаса за хладно покретање у страну или је окачите.

Уклоните завртње главе цилиндра обрнутим редоследом (у поређењу са оним приказаним на сл.).




Уклоните главу цилиндра.

Инсталација

Правилно одредите дебљину заптивке главе цилиндра (види следећи одељак).

Проверите да ли је површина споја главе цилиндра изобличена. Да бисте то урадили, положите дугачки метални лењир или апсолутно раван метални квадрат дуж очишћене површине главе цилиндра. Помоћу мерача измерите отклон. Максимални дозвољени отклон је 0,1 мм. Волксваген не препоручује поновно брушење главе цилиндра. Због тога, са значајнијим отклоном, глава се мора хитно променити.

Очистите спојну површину блока мотора.

Очистите навоје рупа у блоку мотора. Рупе морају бити очишћене од прљавштине, уља и воде. Издувати ваздухом.

Уметните заптивку главе цилиндра у блок мотора.

Поставите главу цилиндра на мотор. Прво, лабаво затегните све завртње тако да се заптивач може центрирати.

Код хладног мотора затегните завртње главе цилиндра према дијаграму затезања (види сл.), поштујући моменте затезања који су прописани за вашу машину (види табелу).

У првим фазама затезања, вијци главе цилиндра се затежу помоћу динамометарског кључа. У следећим корацима се врши затезање (у зависности од верзије завртња) уз поштовање угла ротације тврдим кључем (види стрелицу) или опет кључем са динамометром (види табеле).

Ово неће успети! За додатно мерење избочине клипа, клизни мерач или чељуст су превише нетачни. Требало би да се мери индикатором или микрометром.

Извршите даљу монтажу (поновно састављање се врши обрнутим редоследом од растављања).

Након вожње од 1000 км, не заборавите додатно затегнути навоје вијака главе цилиндра!

Моменти затезања навојних спојева главе цилиндра