Бризгаљке за гориво

Ињектори су последња, коначна карика у систему убризгавања дизел горива. Задатак ињектора је да обезбеди да се гориво убризгава под високим притиском у вортекс комору и да се добро распршује. Тек када притисак горива порасте на вредност већу од 130-138 бара (усисни дизел мотор) или више 155-163 бара (турбодизел мотор), игла млазнице се подиже са свог седишта и гориво се може убризгати у вртложну комору. С друге стране, велика сила опруге спречава повратни притисак од сагоревања.

Гориво хлади и подмазује игле ињектора. Никада не убризгавајте сво убризгано гориво, вишак се одводи назад у резервоар за гориво кроз одводну цев. Временски интервал између почетка убризгавања и паљења је 0,002 сек.

У овом случају, чак и најмањи квар је веома неугодан. Тада се игла млазнице заглави у горњем положају, цилиндар или неравномерно прима гориво или добија вишак; долази до лошег мешања са ваздухом, неконтролисаног паљења Резултат је лош рад мотора. буке. сличан оном који се јавља када куцају лежајеви радилице.

Куцање

Оштра бука сагоревања типична за дизел моторе и данас се може чути на камионима (њихови мотори, по правилу. имају директно убризгавање без предкомора). Дизел мотори описаних модела већ су се "одвикли" од ове буке. Само током периода загревања и даље подсећају на себе таквим куцањем. У топлом мотору, бука се не разликује значајно од буке мотора са карбуратором. Неугодно је ако се куцање и даље настави у топлом аутомобилу.

Разлог за куцање је предугачак временски интервал између почетка убризгавања и самозапаљења смеше.

Ово се може десити ако:

• игла млазнице је заглављена;
• гориво показује отпорност на паљење (на пример летње гориво склоно депилацији ако се вози на ниским температурама);
• превелико оптерећење и мала брзина;
• пренизак притисак компресије.

Под одређеним условима, можда ће бити потребно уклонити наслаге угљеника са мотора. Често помаже и брза, дуга вожња аутопутем, услед чега сагоревају наслаге у комори за сагоревање.

Ињектори су неисправни

Неисправност у тону или другом ињектору може се утврдити када мотор ради. Заузврат, на свим млазницама, спојне матице водова за гориво високог притиска се одврћу и поново омотавају. Ако је цев за гориво искључен са било које млазнице, али број обртаја остаје константан, онда је ињектор неисправан.

Обратите пажњу на ињекторе због следећих појава:

• трајно неисправне свећице (види одељак "Неисправне свећице";
• јак црни дим из издувне цеви;
• висока потрошња горива;
• прегревање мотора;
• снажно куцање;
• смањење снаге.