Рад квачила: када је педала квачила притиснута, квачило за отпуштање у мењачу помера потискивач (6) квачило лево, према радилици (2). Због тога је потисни диск притиснут на опругу звона (1). Ова опруга, која се налази у потисној плочи (3), лучно, ослобађа диск диск (5) квачило, због чега се диск може слободно окретати са осовином кутије. Сада нема везе између замајца (4). спојен на радилицу и потисну плочу постављену на осовину кутије. Ако се педала квачила отпусти, диск за одвајање, заједно са радном шипком, се враћа назад. Опруга звона у потисној плочи поново притиска погонску плочу на замајац Сада су радилица и вратило мењача поново спојени
Снага се са мотора на мењач преноси трењем. Делови за трљање у овом случају су:
- замајац као површина трења:
- притисна плоча квачила, која је друга површина трења; притисна плоча притиска на замајац;
- погонски диск квачила, такође учествује у трењу и налази се на погонском вратилу мењача;
- квачило за отпуштање квачила.
Када се педала квачила притисне, сила се преноси кроз шипку квачила и полуга за отпуштање се ротира на осовини. Гурач преноси ово кретање кроз квачило за одвајање које се налази у мењачу. Потискач се креће у отвору погонског вратила и кроз потисну плочу притиска на опругу потисне плоче. Квачило за искључивање преузима снагу опруге, потисна плоча се растерећује и помера се назад када је педала потпуно притиснута. Сада се погонска плоча квачила може слободно окретати са осовином мењача. Квачило је искључено.
Када је квачило укључено, диск опруга потисне плоче поново притиска погонску плочу према замајцу мотора. За несметан пренос силе, ово се мора радити полако. На овај начин тарне површине клизе једна преко друге одређено време пре него што трење поново постане толико велико да се снага мотора у потпуности преноси на мењач.
Ово ослобађа топлоту. При малим брзинама и краткотрајном квачилу, ствара се мање топлоте него при великим брзинама и лаганом притискању педале квачила. Трајање контакта и стварање топлоте одређују животни век облога на плочи погона квачила.
Живот квачила
Има возача који после 15.000 км замене стару јединицу квачила новом. Други праве замену после 100.000 км. Квачило има дужи век ако се аутомобил претежно вози на велике удаљености и ако се квачилом рукује пажљиво. Ако је возач приморан да се вози у свом аутомобилу углавном по граду (а педала квачила се притиска чешће него обично), мало је вероватно да ће моћи да одржи прво квачило дуго времена.
Као што је већ поменуто у претходном одељку, при сваком захватању, облоге погонског диска су у контакту са површином супротног дела. услед чега се делови загревају. На хабање посебно утиче стартовање при великим брзинама мотора, стартовање у 2. брзини, вожња на раскрсницама у 2. или 3. брзини са делимично притиснутом педалом квачила и "балансирање" на нагибу са педалама квачила и гаса.
Да ли треба да искључим квачило на раскрсници током заустављања
Веома честа лоша навика је чекање на семафору са укљученом 1. брзином и притиснутом педалом квачила. Неки возачи страхују да неће моћи брзо да пређу на једну или другу брзину када се упали зелено светло. Чак и ако се директно, опипљиво оштећење не појави одмах, искључивање квачила и даље оптерећује квачило за отпуштање и узрокује хабање. Што се ова грешка чешће и дуже ради пред многим семафорима, то се пре истроши квачило.
Коментари посетилаца