У аутоматском мењачу, преносни однос се мења повезивањем различитих зупчаника преко хидрауличног система управљања. Ово се дешава у зависности од брзине мотора и положаја педале гаса.
Положај "Е" контролне полуге
Техничка карактеристика аутоматског мењача дизел модела "Голф" или "Јетта" је додатни положај контролне полуге, који обећава одређену економичност горива.
Када је контролна полуга у овом положају, претварач обртног момента мењача је у режиму клизања (на пример низбрдо без притискања педале гаса). Дакле, ово је оно "слободно кретање" које бицикл има. Велики кочиони ефекат дизел мотора се не манифестује јако, возило се креће низ путеве са благим нагибима са штедљивом потрошњом горива или се креће испред семафора или баријера.
Ако се возило брзо кретало у овом режиму и тада је педала гаса била снажно притиснута, то би могло проузроковати трзај возила напред. Постепено повећање броја обртаја мотора је угодније и штеди гориво.
Упутство. Зупчаници планетарног мењача су стално укључени, течност у мењачу увек тежи да ротира погонске точкове када је ручица у положају "Д" са мотором који ради. Дакле, "Фолксваген" се креће полако чак и у празном ходу. Положај "Е" одговара стању када је мотор искључен из мењача.
Упутство. А у екстремним случајевима могућ је покушај покретања мотора из тегљача. Да бисте то урадили, хидраулички систем аутоматског мењача мора бити под притиском и уље мора бити добро пумпано. Аутомобил се мора кретати брзином од 30-40 км / х 3-5 минута. Мотор је спреман за стартовање. Ручица мењача је у положају "Н" или "Е". Затим се полуга помера у положај "О" и оштро (Kikdown) акцелератор је притиснут. Након покретања мотора, померите контролну ручицу у положај "Н".
Коментари посетилаца