Мерач ваздушне масе

Мерач протока мери запремину ваздуха који улази у мотор. Његов принцип рада заснива се на чињеници да се округла плоча 2. постављена у врат 1, кроз коју струји ваздушни ток, креће до тада. све док тежина плоче не буде једнака сили притиска ваздуха на доњу површину плоче. Ако би се количина ваздуха која струји повећала док је плоча остала на месту, повећала би се брзина струјања ваздуха кроз зазор између конуса грла и плоче и повећала би се сила која делује на плочу.

Ако се плоча слободно креће у врату, тада, заједно са порастом притиска, плоча напредује у конусу врата, а површина између ивице плоче и конуса расте до тренутка када сила притиска и силе реакције плоче су изједначене. Дакле, мера количине ваздуха који улази у мотор је отклон плоче. Мерач ваздушне масе се састоји од улаза за ваздух са сензорском плочом постављеном на полугу која је ротационо ослоњена. Тежина сензорске плоче мерача протока ваздуха и тежина његове руке компензују се противтегом, а сила нагоре на сензорској плочи је компензована тежином клипа у покрету. Клип, који се под утицајем ваздуха креће горе-доле, окружен је чахуром са уздужним вертикалним резовима. Вертикално кретање клипа доводи до отварања резова на већу или мању дужину и на тај начин се мери одговарајућа количина горива усмерена на бризгаљке. Бочни део грла није нормалан конус, пошто оптималне перформансе мотора захтевају другачији однос ваздуха и горива у различитим условима, као што је празан ход. делимично оптерећење и пуно оптерећење. Због чињенице да је део врата направљен стрмији него што је потребно у нормалном конусу, могуће је добити богатију смешу у празном ходу и при пуном оптерећењу мотора. Чинећи врат равнијим од нормалног конуса, може се добити мршавија мешавина.