Дате су препоруке за отклањање типичних кварова система ових возила.
Аутомобили Голф II / Јетта II почели су да се производе 1983. године. Од 1984. године на њима су уграђени и карбураторски и дизел мотори. Две године касније, овим аутомобилима је додат и Голф турбодизел модел, опремљен системом за турбо пуњење. Бензински мотори могу бити опремљени и карбураторима и системима за убризгавање горива са различитим типовима система паљења (види Таб. 1).
Основне модификације аутомобила Голф II/Јетта II су погон на предње точкове, Синцхро верзије су погон на сва четири точка са уздужном погонском осовином са три везе и вискозном спојницом постављеном испред задње осовине.
Предње вешање независно, садржи опруге (МацПхерсон тип). Вешање задњег точка је врста вешања са повезаним рукама. Састоји се од попречне греде у облику слова У и вучних кракова, на чијим крајевима су постављени опружни носачи. Греда задње осовине је повезана са каросеријом помоћу два гумено-метална корективна лежаја.
Аутомобили ГТД модификација опремљени су стабилизаторима.
Кочиони систем - са диск кочницама за предње точкове и добош кочницама за задњим - опремљен је хидрауличним погоном са два одвојена круга. Ручна паркирна кочница делује на задње точкове.
Управљач садржи управљачки механизам са зупчаником; хидраулични појачивач се може користити у погону управљача.
Аутомобили су били опремљени потпуно синхронизованим четворо- и петостепеним мењачем. Модели са моторима велике снаге и системом убризгавања били су опремљени само петостепеним мењачем. Постављен је аутоматски мењач у комплету са дизел мотором опремљеним бесплатним системом за довод горива.
Типични кварови због дизајнерских карактеристика аутомобила Голф II / Јетта II укључују следеће:
- мотори са радном запремином од 1,3 литра могу бити тешки за покретање зими због смрзавања карбуратора;
- код бензинских мотора може се открити повећана потрошња уља због лошег квалитета уљних заптивки;
- код дизел мотора, заптивка главе цилиндра је често оштећена;
- појављују се пукотине у блоку цилиндара (обично - испод кревета аутохтоних кошуљица);
- систем напајања дизел мотора који раде на домаћем дизел гориву често је зачепљен;
- мењачи су подложни цурењу уља и брзом хабању синхронизатора;
- Поклопци осовине захтевају сталну пажњу, јер ако су оштећени, спојеви константне брзине се врло брзо троше.
Каросерија је отпорнија на корозију од модела Голф 1.
Упркос овим недостацима, аутомобили Голф II / Јетта II су међу најпоузданијим и удобнијим моделима у овој класи аутомобила.
Табела 1. Главне карактеристике мотора
1) На возилима произведеним за Аустрију, мотори су означени према бројевима мотора и ЕЗА индексима. На возилима произведеним за Шведску и Швајцарску: ХМ индекс, уграђени су Кеихин карбуратор и систем за рециркулацију издувних гасова. На аутомобилима произведеним од 6.91: АБН индекс.
2) Аустријска варијанта 51 кВ/70 кс
3) На аутомобилима произведеним за Шведску и Швајцарску: уграђени су ХВ индекс, Кеихин карбуратор и систем за рециркулацију издувних гасова.
4) На возилима произведеним за Шведску и Швајцарску: индекс ГЗ.
5) Приликом допуњавања безоловног бензина са октанским бројем 95, снага се смањује.
6) Приликом допуњавања безоловног бензина са октанским бројем 91, снага се смањује.
7) На аутомобилима издања да 12.84. д.: контактни систем паљења.
8) На аутомобилима произведеним од 8.88: модификовано време вентила: - 5°после ТДЦ, 410, 370, 10.
9) Са бројем шасије 1ГЗК 216 175: снага 66 кВ/90 КС, обртни момент 142 Нм при 3000 о/мин.
10) Г мотор са турбопуњачем.
11) На возилима произведеним од 10.87 са индексима мотора 'РВ', Дигифант системом убризгавања горива, 77 кВ при 5400 о/мин, 148 Нм при 3800 о/мин.
1) На аутомобилима произведеним од 1.89, 2Г индекс уместо МХ индекса.
2) За возила са катализатором, само безоловно гориво!
3) Карбуратор 1Б3 или Вебер 32 ПА.
4) УКЗ - контактни систем паљења; ТСЗ-Х - транзисторизовани систем паљења са Халл сензором.
5) Од 3.87 до 12.87 произведена је додатна верзија за Аустрију са капацитетом од 44 кВ / 60 КС. са индексима '2Ц'. Остатак варијанте је исти као 'НУ'.
6) На моторе ХЗ, МН, НУ, 2Г издања од 10.90 може се додатно уградити подесиви катализатор.
1) Варијанта за Швајцарску: индекс 'МЕ' (од 1.89). На возилима произведеним за Аустрију, мотори су додатно означени индексом 'ЈПА'.
2) аустријска варијанта 37 кВ/50 кс; варијанта за Швајцарску 40 кВ/54 кс на 4500 о/мин.
3) Од 8.85 мења време вентила (у вези са уградњом хидрауличних потискивача који не захтевају одржавање), као на '1В' мотору.
Коментари посетилаца