Сл. 116. Поклопац карбуратора СОЛЕКС 1ВЗ: I - вијак (5 Нм), 2 - поклопац карбуратора, 3 - цев система за обогаћивање, 4 - додатни ваздушни млаз, 5 - ваздушна клапна, 6 - млаз ваздуха у празном ходу, 7 - прикључак за црево које иде до вакуумског појачивача кочнице, 8 - прикључак за подешавање количине вијка смеше у празном ходу, 9 - уређај за ограничавање вакуума, 10 - завртањ за подешавање за подешавање ваздушне клапне, 11 - вијак (5 Нм), 12 - прикључак за гориво, 13 - главни млаз за гориво, 14 - заптивка, 15 - пловак, 16 - игличасти вентил, 17 - плутајућа осовина, 18 - двосмерни вентил
Када поправљате карбуратор, користите следеће смернице:
Ни у ком случају не треба користити челичне игле или металну жицу за чишћење рупа у млазницама и каналима, јер могу променити калибрацију проточних делова млазница.
Замените млазнице млазницама са истим деловима протока. Млазнице су пажљиво одабране за ову модификацију мотора. Употреба млазница са великим отворима неће повећати снагу, брзину, итд., али може довести до лоше потрошње горива.
За замену се препоручује коришћење само компоненти које производи ВВ или произвођачи које је ВВ овластио.
Када радите са деловима направљеним од легура алуминијума, немојте користити оштре алате. Приликом затезања спојева немојте користити велику силу, уверите се да је вијак или завртањ навојан. Навоји у деловима од легуре алуминијума могу се лако оштетити, што ће угрозити везу и омогућити да вишак ваздуха уђе у коморе за мешање.
За одвртање млазница користите само одвијач са оштрим врхом одговарајуће величине и дебљине како бисте спречили оштећење отвора млазница. Игличасти вентил се проверава на следећи начин: уградите иглу у седиште и дувајте у прикључак за довод горива. Ваздух не сме да прође. Поновите ове кораке са уклоњеном иглом - ваздух треба да пролази слободно.
У случају потпуног растављања карбуратора, радње се морају извршити у следећем редоследу (пиринач. 116 и 117).
Уклоните завртње који причвршћују поклопац пловкасте коморе и уклоните поклопац заједно са заптивком. Заптивка се мора заменити. Одврните игличасти вентил са поклопца. Ниво горива није подложан подешавању, конструктивно је фиксиран.
Одврните главу са спојницама са стартног уређаја и уклоните гумену заптивку.
Одврните поклопац стартера и уклоните га заједно са заптивком.
Одврните кућиште стартера са поклопца карбуратора. Обратите пажњу на ознаке постављене на кућишту и поклопцу стартера, као и на поклопцу карбуратора, јер се морају поравнати током монтаже. Уклоните млаз ваздуха у празном ходу (пиринач. 119). Компензациони ваздушни млазници могу да садрже емулзионе цеви које се не могу заменити.
Искључите главни млаз горива (види сл. 120).
Уклоните актуатор ваздушне заклопке са поклопца, а са тела карбуратора са соленоидним вентилом за искључивање довода горива, вентилом и завртњем за подешавање количине смеше у празном ходу.
Вентил економајзера се искључује само када га треба заменити. У другим случајевима, његово уклањање је неприхватљиво.
Скините причврсни прстен пумпе гаса и уклоните делове пумпе из рупе.
Уклоните осовину пловка из тела карбуратора (од средине напоље).
Уклоните завртањ који регулише квалитет смеше.
Карбуратор је састављен обрнутим редоследом. Током монтаже, пратите кораке у следећим пододељцима.
Ако је акцелераторска пумпа уклоњена, потребно је задржати редослед монтаже његових делова, приказан на сл. 118. Потпорни прстен се поставља у равни са површином тела.
Сл. 118. Тело плутајуће коморе карбуратора: 1 - причврсни прстен, 2 - клип пумпе за гас, 3 - заптивка клипа, 4 - цев распршивача, 5 - тело, 6 - вијак за подешавање "брзи» празан ход, 7. - вијак за подешавање, 8 - електромагнетни вентил који прекида проток смеше, 9 - млаз за обогаћивање смеше при делимичном оптерећењу мотора, 10 - завртањ за подешавање количине смеше у празном ходу са дуплим вентилом, 11 - двоструки вентил, 12 - вентил за обогаћивање смеше када је мотор делимично оптерећен, А - за управљање уређајем за ограничавање вакуума, Б - за регулатор температуре у ваздушном филтеру
Компензациони ваздушни млаз повезан са емулзионом цеви није уврнут. Његов положај је приказан на сл. 119. У близини је ваздух и додатни млазници у празном ходу.
Главни млаз горива налази се у поклопцу карбуратора (пиринач. 120).
Приликом уградње уређаја за покретање, потребно је комбиновати ознаке на његовом поклопцу: ризик и тачку на поклопцу карбуратора (пиринач. 121). Чврсто затегните завртње поклопца и причврстите главу постављањем нових подложака испод завртња.
Еконостатна цев мора бити правилно постављена. Када је ваздушна клапна затворена, пажљиво савијте цев тако да растојање између њеног краја и горње ивице ваздушне клапне буде (1,0±0,3) мм. Ако се цев спусти превише дубоко, онда мотор неће повећати брзину у празном ходу; ако је превисок, биће тешко покренути га (пиринач. 122).
Обратите пажњу на исправну монтажу вентила за обогаћивање смеше (О-прстенови, опруге, поклопци).
Ако је уређај који ограничава вакуум замењен, потребно је обратити пажњу на његову правилну уградњу, јер то може утицати на рад карбуратора при покретању мотора.
Размак означен стрелицом треба да буде (1,0±0,3) мм.
Коментари посетилаца