Док мотор ради или је систем за паљење укључен, немојте искључивати нити додиривати жице система за паљење.
Све жице система за паљење, као и мерни уређаји, могу се прикључити и искључити само када је паљење искључено.
Ако мотор треба да буде под напоном без потребе за покретањем (на пример за мерење компресије), потребно је одвојити високонапонску жицу од разводника паљења и затворити је на «маса». Може се повећати ако је потребно (продужити).
Треба избегавати покретање мотора помоћу уређаја за покретање, јер нису сви уређаји једнаки. Ако се користи овај уређај, почетак не би требало да прелази један минут, а напон не би требало да прелази 16,5 В.
Током поправке, батерија мора бити искључена.
Аутомобил са неисправним системом паљења не може да се креће самостално, мора се одвући тако што ћете прво одвојити конектор у прекидачу или одвојити жицу са стезаљке 1 намотаја за паљење.
Кондензатори и контролне лампе не смеју бити прикључени на конектор 1 намотаја за паљење.
Приликом прања мотора, паљење мора бити искључено.
Немогуће је заменити клизач разводника паљења клизачем са другом ознаком.
Жице високог напона и поклопци свећица треба да буду само брендирани.
Није дозвољена замена завојнице за паљење калемом другог типа.
Систем паљења генерише искру за паљење за сваки цилиндар у право време. Он запаљује усисну мешавину ваздуха и горива. У калему за паљење, напон од 12 волти батерије се претвара у високи напон од 25.000-30.000 В.
Систем паљења садржи:
- дистрибутер паљења са прекидачем или индуктивним сензором у транзисторском систему паљења;
- калем за паљење;
- свећица;
- електронска склопна јединица система паљења (ТЗХ, ВЕЗ системи).
Коментари посетилаца