Захваљујући употреби електронских кола, велика количина података се користи за контролу система за убризгавање горива, који долази од сензора.
Гориво се напаја из резервоара за гориво 1 (пиринач. 174) налази се у резервоару за гориво поред пумпе за гориво и протиче кроз акумулатор горива и филтер горива до резервоара за гориво. Мотор увлачи ваздух кроз усисну грану, а количина ваздуха се мери помоћу мерача ваздушне масе. Апарат за дозирање горива снабдева сваки од цилиндара кроз млазнице одређеном количином горива која одговара измереној количини ваздуха. Управљачка јединица регулише рад дозатора горива преко електро-хидрауличног регулатора притиска, који се налази у диспензеру и регулише довод количине горива у зависности од режима рада мотора: при стартовању и загревању, при убрзању, искључује довод горива у режиму принудног празног хода при брзини већој од 1500 о/мин мин.
Сл. 174. Шема система за убризгавање «КЕ-Јетрониц»: 1 - резервоар за гориво; 2 - пумпа за гориво са електричним погоном; 3 - акумулатор притиска горива; 4 - филтер горива; 5 - регулатор притиска горива у систему; 6 - електро-хидраулични регулатор притиска; 7 - горња комора; 8 - контрола (рад) ивица калема; 9 - контролни калем; 10 - дозатор горива; 11 - доња комора; 12 - потенциометар; 13 - мерач ваздуха; 14 - диск за притисак (ротаметар); 15 - сензор положаја лептира за гас; 16 - вентил за додатни довод ваздуха; 17 - пригушни вентил; 18 - улазна цев; 19 - стартна млазница; 20 - ињектор горива; 21 - термички временски релеј; 22 - сензор температуре мотора; 23 - сензор садржаја кисеоника; 24 - сензор-разводник паљења; 25 - релеј за укључивање пумпе за гориво; 26 - електронска контролна јединица; 27 - прекидач за паљење; 28 - батерија
Мембрански регулатор притиска регулише притисак у систему у опсегу од 5,2-5,9 кг/цм2.
Додатни системски сензори обезбеђују прецизно мерење горива чак и под екстремним температурама и условима вожње:
- Акумулатор притиска горива одржава притисак горива у систему дуго времена након што је мотор искључен. Ово елиминише стварање мехурића паре горива и побољшава услове покретања загрејаног мотора.
- Додатни електрични вентил за гас стабилизује брзину мотора током фазе загревања.
- Додатни вентил за довод горива обезбеђује обогаћивање радне смеше у фази загревања мотора.
- Термо старт ињектор убризгава додатно гориво у усисну грану током покретања мотора како би се мотор лакше покренуо.
Потешкоће при покретању врућег мотора са КЕ-Јетрониц системом
Од марта 1986. године, на возилима опремљеним КЕ-Јетрониц системима, уграђен је систем управљања вентилатором серво хладњака. При високој температури у моторном простору, након што се мотор искључи, временски релеј укључује вентилатор хладњака на одређено време. Ово хлади ињекторе и цеви за убризгавање горива и олакшава покретање врућег мотора.
Коментари посетилаца