Моно-Јетрониц систем убризгавања горива

За разлику од КЕ-Јетрониц система, Моно-Јетрониц систем за убризгавање горива има само један централни ињектор 1 (пиринач. 175), смештен централно изнад пригушне клапне. Ињектор се покреће електромагнетно синхроно са импулсима паљења.



Гориво до централне млазнице доводи електрична пумпа за гориво која се налази у резервоару за гориво и главна пумпа кроз филтер за гориво. Регулатор притиска горива обезбеђује константан притисак од приближно 1 кг/цм², без обзира на количину убризганог горива.

Ваздух за радну смешу усисава мотор кроз ваздушни филтер и пригушни вентил. Угаони положај пригушне заклопке који је отклоњен када је педала гаса притиснута мери се потенциометром и служи као мера количине усисног ваздуха за контролну јединицу, заједно са бројем обртаја мотора.

Управљачка јединица регулише трајање убризгавања горива, а тиме и количину убризганог горива у складу са количином усисаваног ваздуха. Са дужим отварањем млазнице, убризгава се више горива. Додатни сензори обезбеђују да се убризгано гориво мери у свим условима вожње.


Прекидач за гас се налази директно на вратилу гаса. Када је вентил за гас у положају празног хода, он шаље одговарајући сигнал контролној јединици. У исто време, контролна јединица аутоматски пребацује мотор на подешену вредност броја обртаја у празном ходу, односно отвара и затвара вентил за гас преко мотора актуатора. Ово осигурава да мотор ради несметано при малом празном ходу без обзира на температуру мотора.

Сензор температуре у усисном тракту мери температуру ваздуха. Управљачка јединица узима у обзир температуру усисног ваздуха приликом дозирања убризганог горива.

Грејач усисног канала функционише на исти начин као на моторима са карбуратором, утичући на таложење горива у усисној цеви.

Сензор кисеоника мери садржај кисеоника у струји издувних гасова и преноси одговарајући електрични сигнал контролној јединици. На основу ових информација, контролна јединица мења састав мешавине усисног ваздуха и горива на начин да обезбеди оптимално накнадно сагоревање издувних гасова у катализатору.

Моно-Јетрониц систем убризгавања горива не захтева практично никакво одржавање осим замене елемента ваздушног филтера на сваких 30.000 км.