Сл. 179. Елементи електронског система паљења ВЕЗ: 1 - управљачка јединица; 2 - ваздушни цевовод; 3 - утикач; терминал; 5 - врх; 6 - терминал 15 (+); 7 - масовни кабл; 8 - калем за паљење; 9 - кабл; 10 - врх; 11 - контакт угљеника; 12 - клизач; 13 - заштитни поклопац; 14 - утикач; 15 - сензор температуре; 16 - утикач; 17 - заптивка; 18 - завртањ за причвршћивање; 19 - заптивни прстен; 20 - свећица; 21 - врх; 22 - плоча; 23 - кабл за масу; 24 - кабл; 25 - дистрибутер паљења; 26 - поклопац; 27 - врх; 28 - терминал 1 (-); 29 - прекидач (TSZ-H); 30 - утикач; 31 - сензор положаја лептира за гас; 32 - утикач
У шеми параметарске контроле овог система паљења, оптимално време паљења се одређује у зависности од тренутног режима рада мотора. Контролни параметри су број обртаја мотора, температура мотора, температура усисног ваздуха и оптерећење мотора (вакуум усисне гране, положај гаса). Степен оптерећења мотора се односи на тренутно оптерећење мотора, на пример, постоји разлика у раду мотора на 4000 о/мин или када је возило узбрдо или низбрдо.
Заједно са овим параметрима, сензор детонације утиче и на генерисање момента паљења. Сензор детонације се налази на блоку мотора и електрично је повезан. жица са управљачком јединицом система ВЕЗ или Дигифант.
Без информација о брзини мотора, нивоу оптерећења итд., може доћи до погоршања перформанси вожње, као што је смањење снаге мотора. Такође је могуће повећати потрошњу горива. Не треба се плашити озбиљног квара мотора ако се квар отклони што је пре могуће.
Пажња! Приликом рада на ВЕЗ систему паљења, морају се поштовати строге мере предострожности како би се избегао струјни удар и оштећење система паљења.
Коментари посетилаца