Провера завојнице за паљење
Изводи се слично тесту за моторе запремине 1,3 литра, међутим, отпор примарног и секундарног намотаја је различит за њих (види табелу. 9).
Табела 9. Отпор намотаја намотаја за паљење
1 сива налепница на завојници за паљење.
Провера клизача разводника паљења
Провера клизача разводника паљења врши се на исти начин као и за 1,3-литарске моторе, међутим, отпор клизача је следећи: за моторе са запремином од 1,6 литара производње до децембра 1984. - (5+1) кОхм, за моторе 1,6 и 1,8 л, после јануара 1985 - 1 кОхм (ознака клизача Р1).
Провера сензора детонације и контролне јединице
За верификацију је потребна само сонда напона са ЛЕД диодом. Немојте користити тестер са конвенционалном тест лампом, пошто се електронски систем паљења може оштетити услед велике потрошње.
Повежите тестер напона на контролну утичницу (једнополни конектор са плавом жицом) и на позитивни терминал батерије. ЛЕД диода напонске сонде треба да упали.
Упалити мотор. Повећајте брзину на 3000 обртаја у минути. ЛЕД диода сонде напона би требало да се искључи. Затим проверите време паљења.
Ако се ЛЕД лампица не угаси, повежите помоћну жицу на конектор и кратко је накратите на најмање 5 секунди за «маса». Након тога, стални сјај ЛЕД-а треба да се претвори у трептање. У овом случају, ВЕЗ контролна јединица почиње да издаје код грешке. Двоструко трептање у интервалима значи: квар на сензору детонације или контролној јединици ВЕЗ.
Искључите мотор и паљење.
Потражите сломљене жице, проверите контакте на корозију.
Проверите обртни момент сензора детонације. Могу се уградити сензори детонације два дизајна (пиринач. 180). Момент затезања сензора зависи од његовог дизајна и мора се строго поштовати. Отпустите држач сензора детонације и притегните носач момент кључем на прописану вредност. Дизајн 1:15 - 20 Нм, дизајн 2:10 - 12 Нм.
Трептање ЛЕД-а три пута у интервалима указује на цурење црева повезаног са ВЕЗ контролном јединицом или квар ВЕЗ контролне јединице. Проверите затегнутост вакум црева и његову везу са ВЕЗ контролном јединицом.
Поновите проверу. Ако се шифра грешке и даље поставља, проверите и, ако је потребно, замените контролну јединицу (рад се обавља у сервису).
Провера угла вођице (момент) паљење
За верификацију је потребан стробоскоп. Повежите стробоскоп према упутству за употребу.
Проверите време паљења у празном ходу (види табелу. Једанаест «водећи угао (момент) паљење»).
Када мотор ради, одвојите вакумско црево од контролне јединице ВЕЗ и повећајте број обртаја мотора.
Проверите време паљења у односу на празан ход (таб. 10).
Табела 10. Угао навођења (момент) паљење при великој брзини мотора
Табела 11. Угао навођења (момент) паљење
1 Са хидрауличном подршком.
2 Конектор температурног сензора је искључен.
3 Са аутоматским мењачем (950±50) рпм
4 Приликом допуњавања безоловног бензина (октански број 95) (14±1) °до ТДЦ.
5 Приликом допуњавања безоловног бензина (октански број 95) (0±1) °до ТДЦ.
6 Није подесиво.
7 Црево из двосмерног вентила је уређај за повећање брзине, али је прикљештено у празном ходу.
Коментари посетилаца