Сл. 382. Шема преноса возила са погоном на све точкове: 1 - мотор; 2 - квачило; 3 - погонско вратило; 4 - мењач; 5 - погонско вратило; 6 - диференцијал предње попречне осовине; 7 - предњи угаони мењач; 8 - излазни мењач: 9 - карданско вратило; 10 - вискозна спојница; 11 - задњи диференцијал попречне осовине; 12 - слободан ход; 13 - мењач задње осовине; 14 - задњи угаони зупчаник
Предња и задња осовина ових возила су међусобно повезане вискозном спојницом (вискозна спојница), а диференцијал задње осовине је опремљен слободним точком. Када један од точкова предње осовине проклизне услед повећања брзине преносних вратила, силиконска течност унутар вискозне спојнице се брзо загрева уз нагло повећање њеног вискозитета, док квачило игра улогу делимичног или скоро потпуно закључавање средишњег диференцијала, повећавајући вучну способност точкова задње осовине. Када возило кочи, активира се слободни точак задње осовине, спречавајући циркулацију снаге између осовина, што омогућава возилу да одржи добру стабилност и контролу при кочењу.
Када возите возило са погоном на сва четири точка, морате запамтити да је оно генерално стабилније када возите по клизавим путевима и у кривинама. Међутим, он се понаша мање предвидљиво у тренутку почетка проклизавања, пошто обе погонске осовине могу да уђу у клизање и доћи ће до такозваног општег рушења аутомобила.
Коментари посетилаца