Пре монтаже вратила, ставите блокирајући прстен синхронизатора III / ЛВ зупчаника на конус одговарајућег зупчаника и измерите растојање између зупчаника и прстена (види сл. 295). Гранична вредност услед хабања је 0,5 мм.
Ако треба заменити чауре и уљну заптивку уграђену у зид картера, они морају бити избијени изнутра помоћу шипке пречника 10 мм. Нова чаура је постављена до краја. Заптивка има заптивку споља. Након што је његова радна ивица подмазана, кутија за пуњење се слаже док се облога не поравна са површином картера, а затим се облога уклања.
Убаците три бисквита и штипаљку у главчину синхронизатора III/ЛВ зупчаника. Ако су уграђени нови делови (главчина и кавез се увек морају заменити заједно), главчина мора имати жлеб или на прирубници (врхови? стрелица на сл. 345), или на спољашњем делу главчине (доња стрелица). Одсуство жлеба значи да имамо погрешан део испред себе. Приликом уградње главчине, њен жлеб треба да буде усмерен према зупчанику 4. брзине.
Убаците опруге у тело синхронизатора на начин приказан на сл. 346. Опруге су са обе стране синхронизатора, њихови крајеви морају бити распоређени 120°један од другог.
Ставите трећу брзину са игличастим лежајем на осовину (добро науљен) и убаците у кућиште синхронизатора, окрећући прстен тако да жлебови и крекери буду један наспрам другог.
Да бисте причврстили синхронизатор, узмите нови причврсни прстен, који се мора правилно уклопити у жлеб на осовини.
Поставите 4. степен преноса са игличастим лежајем на осовину (добро науљен) и натерати га на своје место.
Уметните куглични лежај и подлошку у кућиште мењача. Обратите пажњу на чињеницу да је затворена страна лежаја усмерена ка 4. брзини.
Коментари посетилаца