Акцелератор хладног старта

Дугме уређаја за убрзање хладног старта (KSB), који се налази на левој страни инструмент табле, понекад се пореди са дугметом за пригушивање («усисавање») на неким бензинским моторима. Међутим, они имају мало тога заједничког. Иако се такође продужава када је мотор хладан, усис ваздуха се не смањује и време убризгавања се помера ка раном убризгавању. Хладан мотор боље пали јер се гориво убризгава у врући компримовани ваздух. Осим тога, возило у овом случају боље убрзава током прве фазе хладног рада. Такође, тешки издувни гасови плавичасте боје који се могу појавити приликом покретања мотора са значајним оштећењима, готово потпуно нестају када се извуче гас за хладно покретање.

Брзина гаса хладног старта мора се извући да би се покренуо хладан мотор без обзира на температуру околине (само у екстремној хладноћи се способност покретања може побољшати када се КСБ дугме држи притиснуто).

Након неколико минута вожње, дугме треба поново притиснути. Ако понекад заборавите да га притиснете назад, ништа страшно се неће догодити. Мотор неће бити оштећен.

Јоб

Акцелератор хладног старта делује као регулатор убризгавања (види следећи, одељак): Преко полуге КСБ шипка делује на клип регулатора убризгавања и окреће га на исти начин. као притисак горива при великим брзинама мотора – назад. Ваљчани прстен се стога окреће за око 2,5°у правцу «раније».

Додатна функција појачања

Из разлога удобности, гас за хладно стартовање је комбинован са појачивачем брзине. Када се ручка извуче, број обртаја у празном ходу се мало повећава како би се смањило посебно снажно подрхтавање хладног мотора.


Наравно, КСБ полуга може остати благо продужена чак и када је мотор загрејан за благо повећање брзине.

Пригушивач вибрација

Пумпа за убризгавање је опремљена такозваним пригушивачем јаког удара. Смањује вибрације погонске јединице током оштрих акција педале гаса. Мали амортизер је уграђен у подељену контролну ручицу пумпе за убризгавање, која у почетку «ластавице» спонтаног довода гаса а затим смањује брзину отварања контролне полуге. То се ради тако да током времена константно убрзање није увек могуће.

Напомена: Свако ко стално вуче папучицу гаса је у опасности да вози без амортизера, без којег ће вибрације агрегата бити превисоке и вожња ће бити непријатна.