Одвојите негативни кабл батерије. У случају да је уграђен радио уређај са уређајем за заштиту од крађе. морате знати шифру пре него што искључите батерију.
Поставите дизалицу испод мењача. Још је боље ако је уз помоћ кабла и механизма за подизање могуће подићи мотор, уклањајући га из суспензија.
Одвојите кабл квачила од мењача као што је горе описано.
Искључите све каблове повезане са мењачем. Један утикач је повезан са сензором тахометра 1, други је повезан са прекидачем светла за вожњу уназад. Извуците оба утикача.
Уклоните горње завртње између мотора и мењача.
Уклоните завртањ са десне стране носача мотора (у области управљања). У зависности од верзије, на овој локацији може бити прикључак за утикач. У овом случају, демонтирајте га.
Након што извучете сегментне кључеве за закључавање, одвојите предњи крај полуге и крај кратке ручице мењача од ручке мењача.
Отворите стезни елемент, а затим одвојите ручицу мењача 1 од међуручице.
Изврните оба горња завртња конзоле мењача са леве стране мењача.
Одвојите шестоугаони завртањ 1 на левој страни носача мењача, а затим одврните обе шестоугаоне матице.
Са носача мотора, одврните средњи завртањ стезаљке која се користи за монтирање мотора.
Користите сајлу и дизалицу да подигнете мотор и мењач из моторног простора док се погон не затегне.
Уклоните доњи блатобран испод аутомобила, ако постоји.
Искључите стартер и потпуно га демонтирајте.
Уклоните предње вешање.
Уклоните причврсне завртње левог носача мотора.
Одврните велики штит испод квачила и уклоните мали штит који се налази иза десне прирубнице на страни погона.
Одвојите трећи завртањ за вешање мењача (стрелац) и уклоните вешалицу.
Подесите уређај за подизање да лагано спустите мењач и уклоните завртње на левом носачу мењача. Извадите држач.
Одврните улазна вратила од излазних елемената мењача. Обавезно користите одговарајући сет кључева, јер постоје завртњи са вишеназубљеним главама које подсећају на унутрашњи шестоугао. Нагните управљачки механизам улево што је више могуће и правилно затегните осовине жицом или каблом како бисте их склонили са пута.
Померите мотор и мењач напред и нагните се удесно иза вешања.
Проверите да ли дизалица савршено причвршћује мењач и да ли је мотор причвршћен сајлом и дизалицом. Уклоните завртње који се налазе на доњој страни између мотора и мењача. Овај посао се мора обавити заједно. Сада се мењач мора притиснути са клинова, а мењач, заједно са прирубницом монтираном на десној страни погона, треба држати поред замајца, а погонско вратило - поред суспензије.
Мењач је монтиран у низу. реверзно растављање, подложно следећим захтевима.
Добро очистите фино урезани профил вратила квачила и лагано га подмажите графитизованом машћу. Фолксваген за ово користи маст Г 000 100.
Пре уградње мењача, проверите да ли међуплоча савршено пристаје на вођице мотора.
Проверите да ли су клинови постављени у блок цилиндра, а не у мењач. У супротном, уклоните их из мењача и угурајте их у блок цилиндра.
Затегните појединачне завртње који повезују мотор и мењач на потребне моменте затезања:
- 1 - М12 к 55, 80 Нм;
- 2 - М12 к 64, 80 Нм;
- 3 - М10 к 140, 60 Нм;
- 4 - М7 к 12, 10 Нм;
- 5 - Мб к 8, 10 Нм.
Затегните завртње стартера на обртни момент од 60 Нм. вијци поклопца замајца - до 10 Нм.
Пре затезања носача мотора и мењача, поравнајте носаче док не затегну како је описано у одељку о монтажи мотора. При томе се морају поштовати следеће тачке:
- веза леве суспензије са мењачем - 35 Нм;
- спајање десне стезаљке носача мотора са подрамом - 60 Нм;
- веза носача мотора са подоквиром - 50 Нм;
- хоризонтални вијак поред стартера - 45 Нм;
- вијак носача мотора (поред стартера, уметнут вертикално одозго) - 60 Н;
- вијак 3 - 45 Нм;
- матице 4 - 40 Нм.
Након уградње мењача, проверите ниво уља у мењачу. Уље се мора напунити до доње ивице отвора за пуњење уља. У супротном, допуните уље наведено у табели димензија и параметара подешавања да бисте допунили ниво уља.
Коментари посетилаца