Склоп мењача

Улазно вратило

Улазна осовина не треба да се подешава. Важно је, међутим, да се подлошка нађена током демонтаже. је поново уметнута током монтаже.



Пре састављања вратила, поставите прстен за синхронизацију 3. и 4. степена преноса на одговарајући конус зупчаника и помоћу мерача за мерење измерите размак између зупчаника и прстена. Граница хабања је 0,5 мм, док је почетна вредност за прстен за синхронизацију трећег степена преноса 1,15-1,75, а за прстен четвртог зупчаника 1,3-1,9 мм. Иста вредност за синхро прстен пете брзине.

Ако је потребно заменити чахуру и уљни заптивни прстен на крају осовине, избијте делове изнутра помоћу округле шипке од десет мм. Потпуно убаците нову чахуру. Са спољашње стране, заптивни прстен је опремљен утикачем. Убаците предмет до тада. док утикач не наслони на крагну, а затим уклоните утикач. Подмазати ивицу заптивног прстена уљем.



Убаците три прекидача за закључавање у чахуру за пребацивање и гурните клизну чауру на чахуру. Приликом уградње нових делова (чаура и клизна чаура се увек замењују заједно) преклопна чаура мора бити опремљена жлебом на предњој страни (горња стрелица) или жлеб дуж спољашњег периметра (спољна стрелица). Иначе сте погрешно наручили део.




Када монтирате опруге синхронизатора, размотрите сл. и уградите опруге као што је приказано, тј. померити крај опруге на супротној страни за 120°у односу на другу опругу. Имајте на уму да се кос унутрашњег зупчаника главчине мора наћи према трећем степену преноса. На другој страни главчине, на њеној спољној ивици, налази се жлеб који мора бити окренут ка четвртој брзини.

Гурните трећу брзину заједно са игличастим ваљкастим лежајем на осовину (добро подмазан уљем) и притисните синхронизатор, али у исто време окрените прстен синхронизатора тако да жлеб лежи у линији са прекидачима за блокирање. Поново проверите закошеност са унутрашње стране чауре (требало би да буде окренут према трећој брзини).

Да бисте монтирали синхронизатор, користите нови ускочни прстен, али уверите се да се прстен савршено уклапа у жлеб.

Поставите 4. брзину заједно са игличастим ваљкастим лежајем (добро подмазан уљем) и чврсто притисните.

Утиснути куглични лежај заједно са компензационом подлошком у кућиште мењача. Пратите то. тако да је затворена страна лежаја окренута ка четвртом степену преноса.

Излаз вратило

Пети зупчаник секундарног вратила налази се изнад кућишта мењача. У кућишту радилице налази се игличасти ваљкасти лежај.


Оба конусна ваљкаста лежаја улазног вратила ће се сломити ако се истисну. У том случају замените поклопац лежаја заједно са лежајем на једном крају и спољним радним прстеном смештеним у кућишту лежаја на другом крају. Ако се овај рад изведе, подешавање се мора извршити поново.

Бројне измене су направљене на мењачу дизајнираном за овај мотор, што утиче на конфигурацију осовине. Промене се тичу (наводимо само неке од њих) повећање пречника зуба фиксног зупчаника четвртог степена преноса, појава додатног жлеба на зупчанику трећег степена преноса и већ поменутих делова намењених за причвршћивање зупчаника четвртог степена преноса; повећање шкљоцања прстенови. Приликом наручивања нових делова, најбоље је увек навести број преноса.

Ако се стари делови поново користе, подмажите кавезе лежаја уљем и уметните вратило у кућиште лежаја. На крају, монтирајте поклопац лежаја. Окрените поклопац исправно јер граничник брзине за вожњу уназад мора бити на истој страни као и осовина за ход уназад.

Ако се монтирају нови лежајеви, морају се загрејати у уљном купатилу на температуру од 100°Ц и одговарајући крајеви морају бити притиснути на вратило. У овом случају, унутрашњи прстен доњег лежаја мора бити добро подупрт.

Проверите прстенове за синхронизацију и монтирајте делове синхронизатора. Степен хабања је 0,5 мм. Размак између новопостављених делова је 1,1-1,7 мм.

Гурните потисну подлошку 12 тако да раме буде окренуто ка поклопцу лежаја.





Загрејте чауру за синхронизацију првог - другог зупчаника 8 заједно са прстеном за синхронизацију 9 на 120°Ц и притисните га на вратило помоћу комада цеви. Зуби чауре за синхронизацију морају бити окренути према првом степену преноса.


Поставите осовину за рикверц заједно са зупчаником за ход уназад. Ако је потребно, вратило се мора забити.

Притисните или навуците унутрашњи прстен игличастог ваљкастог лежаја 7 за други зупчаник на осовину и гурните га све до зупчаника игличастог ваљкастог лежаја.

Гурните други зупчаник 6 на игличасти ваљкасти лежај.

Загрејте трећи зупчаник 5 и притисните га са краја осовине тако да му раме буде окренуто према другом зупчанику. Ускочни прстен треба да шкљоцне у жлеб.

Измерите аксијални зазор трећег степена преноса. Обично узмите ускочни прстен и уметните га у жлеб (зупчаник је чврст). Пошто не постоји одговарајући избор прстенастих прстенова, мерење се врши помоћу мерача дебљине. Користећи добијену величину, можете наручити ускочни прстен. Да би се исправио зазор, прстенасти прстенови су доступни у различитим дебљинама (2,5-3,0 мм). Запамтите да прстенови дизајнирани за мењач овог мотора имају већи пречник (са истом дебљином).





Монтирајте четврти зупчаник 3 - раменом нагоре - и поставите нови прстен 2. Добро га притисните у жлеб. Као што је већ поменуто, мењач мотора од 2Л користи други прстен.


Притисните лежај дубоког жлеба на осовину. Широко раме унутрашњег прстена лежаја мора бити окренуто према ударцу.

Монтирати уређај за претходне сметњи (може се уградити само у једну позицију), а затим га затегните до краја.

Пре уградње блока виљушке, уметните опругу у отвор на кућишту квачила. Налази се испред зупчаника.

Поново уметните преклопне виљушке редоследом обрнутим од растављања.

Повратна осовина треба да буде поравната у складу са упутствима. Да бисте то урадили, зашрафите завртањ у навојну рупу на вратилу уназад и убаците осовину у њен отвор тако да линија ментално повучена кроз главу завртња пролази у средини између обе рупе за завртње у кућишту мењача. У овом положају вратило до краја према поклопцу лежаја.



Монтирајте кућиште мењача као што је описано у наставку.

Монтажа и уградња диференцијала

Загрејте нове лежајеве диференцијала на 100°Ц и притисните их на осовине. За то се могу користити одговарајући делови цеви. Комад цеви се такође мора ставити испод кутије диференцијала да би се ојачао на другој страни.



У случају замене великог погонског зупчаника, потребно је избушити заковице (12 мм). Ово неће изазвати превише проблема јер је свака заковица избушена у средини. Након тога извуците заковице.



Да бисте монтирали велики погонски зупчаник, загрејте на 100 ЦЦ и притисните на кутију диференцијала. На супротним странама, два завртња за вођење морају бити уврнута у кутију (А), за вођење зупчаника током притискања. Користите густу крпу када постављате раван конусни зупчаник. Наручите нове специјалне завртње, подлошке и матице (Н 171 498 088 А, комплет за поправку) и навртке до обртног момента од 70 Нм.

Ако су демонтирани само зупчаници, а раван конусни зупчаник није одврнут, обе одрезане заковице морају бити замењене са два горе поменута завртња.



Монтирајте конусне зупчанике заједно са кавезом кугличног лежаја. Пажљиво убаците осовину диференцијала, пазећи да не оштетите отворе кавеза.

Уметните бочне зупчанике у отвор да бисте конусне зупчанике поставили у положај.

Унесите улазне осовине и затим одредите дебљину унутрашњих прстенова на следећи начин.

Притисните прирубницу монтирану са стране улазног вратила на осовину диференцијала и померите зупчаник на зид кутије диференцијала.

Уметните прстен, проверавајте. да се нигде не заглави. У супротном, користите мањи прстен.

Поставите прстен на другу страну на исти начин и уметните га.

Диференцијал се монтира обрнутим редоследом од демонтаже. Диференцијал се мора уметнути пре монтирања обе осовине са прирубницом.

Састављање кућишта мењача

Кућиште мењача се склапа обрнутим редоследом од растављања, али се морају узети у обзир следећи аспекти.

Уверите се да је осовина уназад у исправном положају.

Заврните два клина М8 у штитник лежаја, који ће служити као водичи за мењач.



Заврните мост мењача и ставите на картер. Ударите гуменим чекићем по кућишту радилице. Не заборавите да уметнете хабајућу подлошку за лежај.

Уврните завртањ вратила уназад. Затегните (20 Нм) потребан вам је са посебним крајњим комплетом, пошто је у питању завртањ са поклопцем «Torx».

Уврните прекидач за светло за вожњу уназад.

Затегните стезну плочу лежаја дубоког жлеба на 15 Нм.

Завртње уметнуте између обе половине кућишта радилице, затегните до обртног момента од 25 Нм. Ова два завртња су краћа и уклапају се испод завртња осовине мењача.



Када инсталирате прирубницу на страни погона, поставите алат као што је приказано на сл. Ставите причврсни прстен на осовину и гурните прстен комадом цеви одговарајућег пречника док не уђе у жлеб. Удари капу.

Загрејте пети зупчаник на 100°Ц и убаците га на осовину са жлебом нагоре. У овом случају, уградите ускочни прстен. У овом мењачу морате поново обратити пажњу на посебан причврсни прстен.



Поставите чахуру за синхронизацију заједно са виљушком за мењач и бирач и монтирајте нову зауставну плочу.



Заврните цев прекидача у смеру казаљке на сату у виљушку прекидача и поново је одврните. док не штрчи 5 мм. Измерите величину на месту назначеном на сл. Приликом уклањања насадног кључа, немојте извлачити шипку мењача, у супротном мењач изнутра неће успети и мењач ће морати поново да се раставља. Ако је потребно, да бисте држали ручицу мењача у свом положају док је кључ извађен, убаците шрафцигер са стране кроз отвор.

Подмажите нови завртањ чауре прекидача са заштитником навоја Д6 и затегните га обртним моментом од 150 Нм помоћу имбус кључа М12 (кључ са унутрашњим полиедром, дизајниран за 12 зуба). Уметните брзину уназад и пету брзину да блокирате осовину.

Пребаците виљушке у положај празног хода и поставите осовину мењача. Да бисте то урадили, поставите мењач хоризонтално и причврстите лимено кућиште комадом жице електроде тако да се не може окретати.



Монтирајте опругу и поклопац и затегните поклопац насадним кључем на обртни момент од 50 Нм.

Подмажите запорни завртањ осовине мењача са АМВ 188 200 03 и уметните га. Затегните завртањ на обртни момент од 40 Нм.

Сада подесите виљушку пете брзине на следећи начин. Подешавање се мора извршити пажљиво како би се спречило да мењач искочи у будућности.

Поново проверите величину (Икс). Требало би да буде 5 мм.

Поставите ручицу на осовину мењача и укључите пету брзину тако што ћете потпуно извући осовину и окренути је улево.

Користећи виљушку за мењање, лагано подигните клизну чауру синхронизатора да бисте елиминисали све празнине у деловима.

Проверите квалитет захватања клизног квачила са зупцима зупчаника. Преклапање треба да буде 1 мм. У супротном, померите цев за пребацивање.



Монтирајте плочу за закључавање. За ово је потребан алат 3097. Под виљушку поставите два кључа за виљушке (кључеви 19 и 24 мм).


Уметните нову заптивку поклопца. Гурните полугу за отпуштање квачила на улазно вратило. Пре него што то урадите, навојни потпорни мост се мора ослободити напетости.

Поставите лежај за отпуштање на полугу за отпуштање квачила.

Све остале радове изводите у низу. обрнуто растављање.