Фелне и гуме

Гуме и фелне (на диск точковима) су важни градивни блокови возила.

Монтажа и поправка гума захтева посебне алате и професионалне вештине. Ове радове треба да изводе само професионалци.

Из разлога безбедности саобраћаја, ако је могуће, мењајте гуме не појединачно, већ барем на осовинама. Мање истрошене гуме увек треба ставити на предње точкове.

Сва четири точка треба да имају само радијалне гуме истог дизајна, исте величине (са истим обимом) и, ако је могуће, исти дизајн профила гуме.

Ако постоји шара газећег слоја која одређује правац ротације гума, на бочној страни гуме налазе се стрелице.

У овом случају, правац ротације пнеуматика мора се строго поштовати. Ово обезбеђује оптималне перформансе пнеуматика, приањање на мокром и смањује хабање пнеуматика и буку. Ако се приликом замене пробушеног точка привремено угради гума са ротацијом према наведеној, онда би њена употреба у овом режиму требало да буде краткотрајна.

На возилу са погоном на сва четири точка, поред тога, све гуме морају бити истог модела истог произвођача.

У супротном, виско квачило ће, услед настале разлике у брзини точкова обе осовине, непожељно повећати удео вуче који се може приписати задњој осовини. То може довести до лома.

Различите дубине газећег слоја предњих и задњих гума, на пример као последица хабања, нису толико важне. Међутим, препоручује се уградња гума са већом дубином газећег слоја на предње точкове, ако су гуме предњих точкова истрошене више од гума задњих точкова, оне имају мањи обим и ротирају се, дакле, брже. Због тога долази до додатних напрезања у мењачу, а гуме се брже троше.


Ако се гума резервног точка по дизајну разликује од осталих гума возила (на пример, зимски или широки профил), онда такав резервни точак треба користити само накратко у случају квара на једној од гума возила и уз одговарајући повећани опрез у вожњи. Уместо таквог точка треба што пре поново поставити стари точак.

Никада не стављајте половну гуму на аутомобил ако не знате где и како је раније радила.

Познавање ознака гума помаже при њиховом избору.

Радијалне гуме имају следећу ознаку на бочној страни гуме, на пример, 195/65 Р 15 91 Т, где је:

• 195 = ширина профила гуме, мм;
• 65 = однос висине гуме и ширине пресека, %;
• Р = распоред корда каркаса - словна ознака за радијалну гуму;
• 15 = пречник фелне диска, инч;
• 91 = индекс носивости;
• Т = индекс брзине.

Датум изласка је такође одштампан на бочној страни гуме (у неким случајевима само на унутрашњој површини гуме) – ДОТ ЦУЛ УМ8–507 ТУБЕЛЕСС, где:

• ДОТ - произвођач;
• ЦУ - код произвођача;
• Л2 - величина гуме;
• УМ8 - тип гуме;
• 507 - датум производње (50. недеља 1997);
• ТУБЕЛЕСС - гума без зрачнице (ТУБЕТИПЕ - комора).

Ознака фелни 6Ј к 15 се дешифрује на следећи начин:

• 6Ј - ширина точка у инчима;
• Ј - висина бочне ивице диска;
• х - дубоки диск;
• 15 - пречник слетања диска у инчима.

Индекс брзине	Максимална брзина
Q	160 км/х
S	180 км/х
T	190 км/х
H	210 км/х
V	240 км/х
W	270 км/х