Правила за одржавање батерије

Ако желите да батерија ради што је дуже могуће, придржавајте се следећих правила.

Искључите све електричне уређаје у возилу када мотор не ради.

Искључивање батерије из електричне мреже аутомобила, почните са негативном жицом.

Сваких 15-20 дана (после 2.500 км вожње) Обришите прљавштину са батерије да бисте спречили самопражњење. За исту сврху потребно је елиминисати трагове електролита и изоловати монтажни оквир од кућишта.

Батерија мора бити безбедно причвршћена за возило. Уверите се да су прикључци жице чврсто причвршћени за терминале батерије, иначе може доћи до експлозије.

Батерија може непрекидно да ради у стартер режиму не више од 15 секунди; пауза између циклуса мора бити најмање 60 секунди.

Повремено проверавајте волтметром напон који генерише релеј-регулатор. Очитавања се морају вршити директно на терминалима акумулатора са укљученим, топлим мотором. Вредност напона треба да буде у распону од 13,8 до 14,5 волти.

На сервисираним батеријама препоручљиво је провјеравати ниво и густину електролита на сваких 3.000 км. Ниво електролита се проверава посебном ознаком на провидним кућиштима или помоћу посебне стаклене цеви у непрозирним кућиштима. Електролит треба да покрије горњу ивицу плоча за 10-15 мм. Густина електролита се проверава помоћу хидрометра. Ако густина падне испод 1,23 г/цм³ зими и 1,19 г/цм³ лети, потребно је пуњење.

Чак и ако су генератор и регулатор напона у добром стању, а ниво електролита нормалан, пуњење пуњачем је неопходно једном месечно зими и сваких 6 месеци у остало доба године.


Батерија напуњена електролитом може се чувати само потпуно напуњена, а густину електролита треба проверавати једном месечно.

Неки савети

Батерија се пуни струјом која је тачно 0,1 номиналног капацитета. На пример, батерија капацитета 50 А / х мора се пунити струјом од 5 А, са одврнутим чеповима за пуњење.

Не пуните батерију електролитом са специфичном тежином већом од 1,28 г/цм³. Покушавајући да повећате стартну струју на овај начин, оштетићете батерију у кратком временском периоду. Из истог разлога, могуће је довести ниво електролита у нормалу само дестилованом водом.

У непрозирној сервисној батерији, ниво електролита се може мерити помоћу шупље стаклене цеви, покривајући један крај прстом. У узетом "узорку", висина стуба течности унутар цеви одговараће висини вишка нивоа електролита изнад горње ивице плоча.

Неопходно је уклонити трагове електролита или неутралисати могућност излагања електролиту околним предметима; ово се може урадити са 10% раствором амонијака или соде.

Не користите испражњену батерију, посебно зими.

У испражњеној батерији, проценат воде у електролиту је превисок. Електролит може да се смрзне и оштети кућиште батерије. Не покушавајте да пуните замрзнуту батерију великом струјом или да покренете аутомобил из спољног извора. Пустите батерију да се одмрзне, а затим покушајте да је обновите пуњењем малом струјом и још увек може да служи.

Пукотина у низу сервисиране батерије није увек разлог за њену замену. Излијте електролит, осушите и исперите пукотину бензином, а затим је турпијајте. Помешајте пиљевину која се формира приликом сечења пукотине са епоксидним лепком или китом. Пажљиво покријте пукотину добијеном композицијом. Након ове процедуре, напуните електролит не пре 24 сата касније.