Захваљујући блокади диференцијала, могуће је одржати сасвим прихватљиве возне карактеристике аутомобила (ако је икако могуће у датим околностима) у неповољним условима на путу приликом вуче, убрзања и вожње у планинама.
Блокада диференцијала је аутоматска, тј. без икакве интервенције возача.
Уређај за контролу блокаде диференцијала прати брзину точка помоћу АБС сензора. Ако је подлога пута испод једне стране возила клизава, услед чега при брзини до 40 км/х постоји разлика у брзини ротације погонских точкова од око 100 о/мин, онда се кочењем окретног точка, брзина точкова се изједначава, а на други точак помоћу диференцијала дејства преноси се повећана вучна сила.
Овај процес је обележен приметном буком.
Да би на најбољи начин искористио блокаду диференцијала, возач треба да прилагоди рад педала гаса и квачила специфичним условима на путу када се креће.
Упозорење: Када убрзавате на клизавим површинама пута као што су лед и снег, користите педалу гаса веома пажљиво. Погонски точкови могу да се окрећу чак и упркос блокади диференцијала, што ће негативно утицати на управљивост возила.
Да би се спречило да се кочиони механизам коченог точка превише загреје, блокада диференцијала се аутоматски искључује при посебно тешким оптерећењима. Аутомобил остаје у функцији и задржава исте вучне и динамичке квалитете као аутомобил који није опремљен системом против клизања са кочењем проклизавајућег точка. Из тог разлога, нема индикација искључења контроле проклизавања са кочењем клизног точка.
Чим се кочиони механизам охлади, систем контроле вуче са кочењем клизног точка се аутоматски поново укључује.
Када се упали лампица упозорења АБС-а, то такође може указивати на квар овог система за контролу проклизавања. Неопходно је што пре контактирати Фолксваген сервис.
Коментари посетилаца