Млазнице за довод ваздуха јединице Цлиматрониц

Притиском на одговарајуће тастере из свих млазница излази загрејан или незагрејан свеж ваздух ("ЕЦОН" режим ") или охлађен ваздух ("АУТО" режим ").

Млазнице се контролишу помоћу тастера 1, 13, 14 (види сл. Контроле климатске инсталације "Цлиматрониц").

Поред тога, млазнице 3 и 4 могу се појединачно отварати или затварати:

Млазница затворена: бочни точкић на .

Млазница отворена: бочни точкић на .

Приликом окретања млазница 3 и 4 заједничке решетке дефлектора, проток ваздуха мења смер по висини.


Ако окренете точкић у решетки дефлектора, смер протока ваздуха у хоризонталној равни се мења.

Задње млазнице за довод ваздуха у подручје ногу су регулисане заједно са млазницама 5.

Општа упутства

Треба осигурати да сензор који се налази између млазница за довод ваздуха до ветробранског стакла на средини предњег панела и решетке дефлектора не буду ничим покривени.

Да би Цлиматрониц јединица функционисала несметано, улаз ваздуха испред ветробранског стакла мора бити без леда, снега или лишћа.

Капацитет грејања система зависи од температуре расхладне течности система за хлађење мотора, па се највеће загревање јавља када се мотор загреје на радну температуру.

Ако "АУТО" режим није био укључен дуже време, може се појавити непријатан мирис због нагомилавања разних врста наслага на испаривачу.

Да бисте избегли непријатне мирисе, укључите клима-уређај на најјачој поставци вентилатора – такође током хладне сезоне – најмање једном месечно. Истовремено, отворите један од прозора на кратко.

Искоришћени ваздух се избацује кроз отворе испод задњег стакла. Када стављате одећу на полицу пртљажника, уверите се да ови отвори нису блокирани.

При високим температурама и високој влажности спољашњег ваздуха, кондензација може да капље из испаривача и створи локвицу испод возила. Ово је нормално и не указује на цурење у систему.