Ако икада буде потребно заменити свећице ван планираног одржавања, мора се узети у обзир следеће.
Свећице и цео систем паљења у целини су усклађени са овим мотором, а то помаже да се смањи количина штетних материја у издувним гасовима. Да би се избегли кварови на мотору, смањење његове снаге, погоршање убрзања, повећање садржаја штетних материја у издувним гасовима и ометање радио пријема, треба користити само свећице које препоручује Волксваген за овај мотор. Посебно важне карактеристике свећа су број електрода, број сјаја и, у неким случајевима, способност да не ометају радио пријем.
Постоје две врсте заптивки када се уграђују у главу цилиндра: са равним седиштем и еластичним (челик или бакар-азбест) са заптивком или са конусним седиштем без заптивке. Приликом уградње нове свећице, пре свега, потребно је проверити која је заптивка предвиђена у глави цилиндра, као и пречник и дужина дела са навојем. Ако свећу са дугим навојем уградите у главу са кратким навојем, онда ће избочени део свеће бити прекривен наслагама угљеника и смолама, наслагама олова. Свећа ће се прегрејати, можда ће се истопити нити. Искључивање свјећице може оштетити навоје у глави цилиндра. Са кратким навојним делом свеће и дугачким у глави, наслаге угљеника и разне наслаге зачепљују нит, топи се. После дугог рада морате славином проћи кроз навојни део у глави цилиндра, али тако да прљавштина не остане у цилиндру.
У зависности од намене, свеће имају низ карактеристика дизајна. Дакле, за аутомобиле и мотоцикле који раде у тешким условима на путу, када вода може доћи на мотор, и са повећаним захтевима за ниво радио сметњи, користе се оклопљене свеће са херметички затвореном високонапонском жицом. Да би се повећала стабилност свећа, понекад се на телу направи неколико електрода или уопште нема бочних електрода (са пливајућом електродом).
У зависности од карактеристика процеса рада, свеће се израђују са изолатором удубљеним у тело или са избоченим изолатором (за коморе за сагоревање са интензивном турболизацијом смеше у комори за сагоревање).
Најважнији параметар који карактерише свећу је температурни режим њених елемената, пре свега, централне електроде и површине изолаторске сукње.
Главни проблем у стварању свјећице за мотор велике брзине је испуњавање супротстављених захтјева. С једне стране, потребно је обезбедити довољно високу температуру изолаторске сукње како би се спречило стварање чађи на њој током дуготрајног рада при малим оптерећењима и празном ходу, што доводи до ранжирања, посебно при ниским температурама. Приликом преласка на велика оптерећења на високим температурама, изолатор свећице се самочисти због сагоревања наслага на њему.
С друге стране, при великим брзинама и великом оптерећењу, температура централне електроде и доњег дела изолатора не би требало да пређе горњу границу на којој долази до паљења усијања (паљење смеше и пре него што дође до варнице из система за паљење). Из циклуса у циклус паљење се дешава све раније, температура делова расте док нешто не прегори – у најбољем случају свећа, у најгорем клип. Дакле, због мале свеће може доћи до великих невоља.
Како спречити могућност појаве паљења са жарном нити? Пре свега, потребно је да се придржавате исправног (према упутствима) подешавање времена паљења, спречавање прераног паљења. Са контактним системом, време паљења може се изненада повећати, на пример, ако један од залемљених контаката прекидача одскочи.
Други услов је да увек сипате бензин који одговара нивоу појачања мотора (степен компресије, називна брзина, пуњење итд.). Што је октански број нижи, већа је склоност паљењу жаром. Па, ако и даље сипате нискооктански бензин, онда не можете ићи на велика оптерећења при великим брзинама.
Трећи услов, понекад и најважнији, је уградња свећа са потребним бројем сјаја у складу са препоруком произвођача мотора.
Најпогоднија ознака броја сјаја, коју је у једном тренутку усвојила већина европских фирми, на време (у секундама), након чега, током тестова на специјалној инсталацији, почиње жарење. Последњих година већина фирми је прешла на симбол за број усијања свећа.
Коментари посетилаца