Систем управљања мотором

Положај елемената СИМОС система управљања мотором у моторном простору са мотором 1.6-И

• 1 - електрични конектор Холовог сензора (црн);
• 2 - Холов сензор. На горњем кућишту зупчастог каиша;
• 3 - ламбда сонда, 50 Нм. Монтажна позиција са аутоматским мењачем у издувном колектору;
• 4 - електрични конектор ламбда сензора. На доњој страни аутомобила, десно;
• 5 - преклопни вентил усисног разводника;
• 6 - СИМОС управљачка јединица;
• 7 - тело лептира за гас;
• 8 - сензор температуре расхладне течности;
• 9 - мерач протока ваздуха. Са сензором температуре за ваздух који улази у мотор;
• 10 - место прикључка сабирнице за уземљење на мењач;
• 11 - завојнице за паљење. Са контролном јединицом за паљење;
• 12 - електрични конектор сензора детонације;
• 13 - сензор брзине мотора;
• 14 - електрични конектор сензора брзине мотора (сива);
• 15 - сензор детонације;
• 16 - ињектори горива;
• 17 - регулатор притиска горива;
• 18 - канистер са угљем;
• 19 - магнетни вентил канистера за угаљ

На возилима са бензинским моторима уграђени су различити системи за управљање мотором.

Мотор	Систем управљања мотором
Мотор 1.4-И	AHW/ AKQ Magneti Marelli 4AV
Мотор 1.6-И	AEH/ AKL Simos 2
Мотор 1.8-И	AGN Motronic 3.8.5
Мотор 1.8-И	Turbo AGU Motronic 3.8.3
Мотор 2.3-И	AGZ Motronic 3.8.3

Употреба електронског система управљања мотором има следеће предности:

• обезбеђује оптимално снабдевање мотора горивом у свим режимима рада, што резултира смањеном потрошњом горива уз задржавање динамичких карактеристика возила;
• због потпунијег сагоревања горива, као и употребе катализатора, смањује се емисија штетних материја заједно са издувним гасовима;
• пошто електронски систем управљања мотором утврђује и бележи кварове у меморији, претраживање и откривање кварова је значајно убрзано;
• систем управљања мотором у свим режимима рада поставља оптимално време паљења, тренутак и количину горива која се доводи у мотор. Такође, систем управљања мотором је у интеракцији са другим системима возила, посебно са системом контроле аутоматског мењача или са системом против крађе.

Компоненте управљања мотором су веома поуздане и практично не захтевају одржавање. Током одржавања потребно је само заменити ваздушни филтер и свећице. Пошто је за проверу, подешавање и поправку система управљања мотором неопходно користити сложену скупу опрему, овај посао се мора обавити у специјализованој сервисној станици.

Током рада аутомобила није потребно подешавати брзину празног хода и садржај ЦО у издувним гасовима.

Упозорење: Када радите на систему паљења са укљученим контактом, морате бити опрезни, јер можете добити струјни удар од високонапонског дела система за паљење. Људима са срчаним стимулансима се не препоручује да проверавају и поправљају систем управљања мотором. Искључите паљење пре него што искључите или повежете било који елемент система за паљење или сонди тестера.

Упозорење: Систем за гориво је под константним притиском чак и након гашења мотора, тако да сваки рад на систему за гориво мора бити ослобођен притиска.

Упозорење: Да бисте спречили могућност случајног кратког споја и оштећења електронских компоненти система управљања мотором, увек уклоните жицу за уземљење из акумулатора.

Пре обављања било каквих радова на систему управљања мотором, опозовите се на кварове који су забележени у њему. Такође проверите непропусност система горива и система за довод ваздуха до мотора.

Нормалан рад система управљања мотором је могућ само ако напон у мрежи возила није нижи од 11,5 В.

Ако се након рада на систему управљања мотором мотор покрене и заустави након кратког времена, систем против крађе може искључити мотор. У том случају, опозовите кварове забележене у меморији и, ако је потребно, прилагодите систем управљања мотором.