Дизел мотори — опште информације

Блок цилиндра је направљен од сивог ливеног гвожђа, у материјалу од којег су директно израђени цилиндри мотора. Глава цилиндра је направљена од лаке легуре и причвршћена је за блок цилиндра. Челичне вођице и седишта вентила су утиснута у главу цилиндра. На дно блока мотора је причвршћена уљна корита у коју се улива уље које је неопходно за подмазивање и хлађење мотора.

Код дизел мотора, усисни и издувни колектори се налазе на истој страни главе цилиндра ради уштеде простора.

Брегасто вратило је постављено у главу цилиндра и покреће га зупчасти каиш са ременице радилице. Вертикално постављени усисни и издувни вентили контролишу се брегастим осовинама преко хидрауличних вентила. За довод горива у цилиндре дизел мотора користи се пумпа за гориво високог притиска, постављена на блок цилиндра и погоњена зупчастим каишем.

Зазори вентила се подешавају аутоматски помоћу хидрауличних вентила, није потребно ручно подешавање.

Пумпа за уље се користи за довод уља на трљајуће површине мотора. Под притиском уље се доводи у канале до лежајева радилице и брегастог вратила.

Пумпа за воду је причвршћена са стране блока мотора. Имајте на уму да систем за хлађење мотора треба да буде напуњен током целе године мешавином антифриза и воде са малим садржајем креча.

Гориво се доводи у мотор под притиском помоћу пумпе за гориво високог притиска (пумпа за убризгавање), који је прирубнички монтиран на бочној страни блока цилиндра и покреће га зупчасти каиш. На снажнијим моторима уграђен је турбопуњач који користи енергију издувних гасова.

Упозорење: Вентилатор хладњака се може укључити након што се мотор угаси и паљење искључи, па будите опрезни када радите на врућем мотору. Да бисте спречили укључивање вентилатора хладњака, одспојите електрични конектор са мотора вентилатора хладњака.