Редослед извршења
1. Загрејте мотор до радне температуре. У овом случају, батерија мора бити потпуно напуњена.
2. Искључите електрични конектор са запорног вентила мотора.
3. Искључите електрични конектор са мерача протока на пумпи за гориво.
4. Уклоните све жарнице.
5. Уместо ужарених свећица, зашрафите тестер притиска компресије са флексибилним адаптерским цревом.
6. Окрените радилицу мотора са стартером док се притисак измерен манометром не стабилизује. Запишите свој резултат.
7. На исти начин проверите компресију на осталим цилиндрима.
8. Притисак компресије у свим цилиндрима бензинских мотора не сме да се разликује за више од 5,0 бара. Имајте на уму да би се количина компресије требала брзо повећати на здравом мотору. Низак притисак компресије на првом обртају радилице, праћен постепеним повећањем притиска на следећим обртајима радилице, указује на истрошеност клипних прстенова.
9. Очитавање ниског притиска при првом обртају радилице које се после тога незнатно повећава указује на цурење вентила, прегорену заптивку главе цилиндра или напуклу главу цилиндра. Истрошени крајеви вентила такође могу довести до ниског притиска компресије.
10. Ако је притисак у једном цилиндру пренизак, извршите следеће тестове. Улијте мало моторног уља кроз отвор за свећицу у цилиндар и проверите притисак компресије.
11. Ако додавање уља у цилиндар повећава притисак компресије, то значи да су цилиндар или клипни прстенови истрошени.
12. Низак притисак у два суседна цилиндра указује на прегорело заптивање између цилиндара.
13. Ако је притисак у једном цилиндру 20% мањи од осталих, а мотор ради нередовно, то указује на истрошени режањ брегастог вратила.
14. Ако је притисак компресије превисок, то указује да је комора за сагоревање прекривена дебелим слојем чађи.
15. На исти начин проверите компресију на осталим цилиндрима.
16. Заврните свећице до обртног момента од 15 Нм и повежите шипку за напајање напоном на свећице.
17. Поново прикључите све претходно уклоњене електричне конекторе.
Коментари посетилаца