Провера притиска уља и сензора притиска уља

Елементи система за подмазивање четвороцилиндричног мотора 1.8-И

• 1 - поклопац резервоара за уље. Ако је заптивка поклопца оштећена, мора се заменити;
• 2 - шипка за мерење нивоа уља;
• 3 - повратни левак;
• 4 - водећа цев;
• 5 - прикључна цев. До рукава за усис ваздуха. Само мотори 1.8-И;
• 6 - носач за причвршћивање;
• 7 - О-прстен. Ако је оштећен, користите нови прстен;
• 8 - носач филтера уља са измењивачем топлоте и филтером за уље. Затегните филтер за уље руком;
• 9 - вијак, 25 Нм;
• 10 - валовити печат (Лим). Приликом уградње користите нову заптивку;
• 11 - млазница за прскање уља. Дизајниран за хлађење клипа;
• 12 - сигурносни вентил; 27 Нм. Притисак отварања вентила 2,5–3,2 бара;
• 13 - дефлектор уља;
• 14 - пумпа за уље са ланчаником;
• 15 - вијак, 15 Нм. Одвртање вијака мора се извршити помоћу кључа са шарком;
• 16 - посуда за уље. Уљно корито се поставља без заптивке на заптивач Д 176 404 А4;
• 17 - вијак, 15 Нм;
• 18 - заптивни прстен. Приликом уградње потребно је користити нови заптивни прстен;
• 19 - чеп за испуштање уља, 40 Нм;
• 20 - адаптерска чаура. Дизајниран да центрира уљну пумпу;
• 21 - погонски круг пумпе за уље. Пре уклањања ланца бојом, означите правац ротације ланца;
• 22 - заптивка. Заптивка се поставља на заптивач Д 176 404 А2;
• 23 - вијак, 15 Нм;
• 24 - звездица;
• 25 - затезач ланца, 15 Нм

Ако се лампица упозорења за притисак уља упали и труба се огласи док мотор ради, то може бити из следећих разлога:

• ниво уља је испод нормалног;
• присуство квара у електричном колу сензора притиска и контролне лампе;
• незадовољавајући рад пумпе за уље;
• превелики зазор у лежајевима радилице.

Ако се лампица упозорења за притисак уља упали док мотор ради, одмах угасите мотор. Користећи шипку за мерење нивоа моторног уља, проверите ниво уља и допуните ако је потребно. Покрените мотор у празном ходу и проверите да ли лампица упозорења притиска уља више не светли. У овом случају можете наставити вожњу.

Ако је ниво моторног уља нормалан и лампица упозорења за притисак уља је упаљена, немојте возити сами, већ однесите возило у радионицу да провери притисак уља.

Ако је притисак уља нормалан, проверите сензор притиска уља и коло сензора.

Да бисте проверили притисак уља и сензор притиска уља, морате користити посебан манометар у који се сензор притиска уља може уврнути.

Редослед извршења

1. Проверите ниво моторног уља и допуните ако је потребно.

2. Загрејте мотор до нормалне радне температуре.



3. Одврните сензор са држача филтера за уље (A) притисак уља и заврните га у манометар (3 - жица за уземљење манометра).


4. Заврните адаптер за манометар уместо мерача притиска уља у држач филтера за уље.

5. Повежите жицу за уземљење мерача притиска са масом возила.

6. Помоћу додатних жица повежите контролну ЛЕД диоду са позитивним терминалом акумулатора и терминалом сензора притиска уља. ЛЕД би требао бити укључен.

7. Покрените мотор и постепено повећавајте брзину мотора. Са надпритиском у бензинским моторима 1,4-И - 10,3-0,7 бара и моторима 1,6-/1,8-/2,3-И - 1,2-1,6 бара, ЛЕД треба да се угаси. У супротном, сензор притиска уља је неисправан.

8. Повећајте брзину мотора на 2000 о/мин. При температури уља од +80°Ц, притисак вишка уља мора бити најмање 2,0 бара. Мањи притисак уља указује на истрошеност лежајева радилице.

9. Наставите даље да повећавате брзину мотора. Притисак уља не сме бити већи од 7,0 бара. У супротном, бајпас вентил је отказао и потребно је заменити поклопац уљне пумпе бајпас вентилом.

10. Поново поставите прекидач притиска уља са новим О-прстеном и затегните га на 25 Нм.