- алат за уклањање филтера за уље (клешта или кључеви);
- глава утичнице 32 мм или ХАЗЕТ 2169-32 за одвртање поклопца филтера за уље;
Ако ће се моторно уље узети, а не испразнити, онда
- шприц за уље са пречником млазнице до 10 мм;
- контејнер за сакупљање уља.
Ако уље исцури:
- ревизиона јама или хидраулични портални гаражни лифт;
- контејнер за сакупљање моторног уља запремине од најмање 5 литара.
Неопходни делови за замену истрошених и течних:
- у зависности од типа мотора, 3,5-5,0 литара моторног уља. Сипати само уље које препоручује ВВ;
- одговарајући филтер за уље;
- нови о-прстен за поклопац филтера за уље;
- нови чеп за одвод са о-прстеном. Потребан је нови чеп ако се уље испусти и не узме.
Доступни су резервни папирни филтери. Њихова предност је што сам филтер за уље није потребно мењати. Потребно је заменити само уметак филтера.
Филтер за уље се састоји од тела 1, поклопца 2 и заменљивог филтерског елемента (уметци) 3 (видети илустрацију 8.0).
Филтер за уље је причвршћен на блок цилиндра. У зависности од модела филтера, на његовом телу може бити чеп за испуштање 4 (видети илустрацију 8.0). Без обзира на кућиште филтера, за њега су погодни заменљиви филтерски елементи различитих произвођача.
У продајној мрежи постоје ХЕНГСТ уметци (видети илустрацију 8.0), МАНН+ХУММЕЛ и такође МАХЛЕ/КНЕХТ.
Пуњење запремине моторног уља приликом замене филтера
- 1,4 литарски БСА мотор - 3,5 литара
- 1,4 литарски ФСИ мотор БКГ/БЛН - 3,8 литара
- 1,4 литарски ТСИ мотор - 3,6 литара
- 1,6 литарски БГУ / БСЕ / БСФ мотор - 4,0 литара
- 1,6 литарски ФСИ мотор БАГ / БЛФ / БЛП - 3,8 литара
- 2,0 литарски ФС1 мотор АКСВ/БЛР/БЛКС/БЛИ - 5,3 литара
- ТФСИ мотор запремине 2,0 литара АКСКС - 4,85 литара
- 1,9 литарски дизел мотор БРУ / АВК / БЈБ / БКЦ / БЛС - 4,2 литра
- 2,0 литарски БДК 55 кВ дизел мотор - 4,0 л
- 2,0 литарски АЗВ/БКД 100/103 кВ дизел мотор - 3,8 л
Пажња! Наведене количине су приближне. Након замене уља, његов ниво треба проверити мерном шипком и, ако је потребно, подесити.
Моторно уље се може повући кроз цев за вођење индикатора нивоа уља у шипки или испустити кроз отвор за одвод, затворен чепом.
Да бисте изабрали моторно уље, потребан вам је одговарајући шприц.
Приликом одабира потребно је водити се унутрашњим пречником водеће цеви индикатора нивоа уља у шипки, у који је уметнуто црево за усис шприца.
Због чињенице да се шприцеви могу испоручити са цревима различитих пречника, ову околност треба узети у обзир.
У супротном, усисно црево сифона једноставно не може да се убаци у цев шипке за мерење.
Испуштање моторног уља
1. Возила са 1,4-/1,6-литарским ФСИ мотором и дизел мотором. Одврните поклопац филтера за уље како бисте омогућили да уље из филтера исцури у уљну посуду.
2. Провуците моторно уље шприцем кроз цев за вођење на шипки за мерење уља.
Ако нема шприца за уље, моторно уље треба испразнити. Да бисте то урадили, поставите аутомобил хоризонтално на козе или станите на рупу за гледање.
Пажња! Постоји опасност од повреда приликом подизања возила и постављања на дизалице. Прочитајте мере предострожности у поглављу «подизање аутомобила».
3. Уклоните блатобран мотора, погледајте одговарајуће поглавље.
4. Ставите посуду испод посуде за уље да бисте сакупили оцеђено уље.
Пажња! Пазите ако се врело уље испушта да бисте избегли опекотине.
5. Одврните чеп за испуштање на кориту за уље и потпуно испразните искоришћено уље (види стрелицу на илустрацији).
Пажња! Ако се у моторном уљу нађе велика количина металних струготина и производа абразије метала, онда то указује на присуство бода, на пример, у лежајевима радилице или клипњача. Да би се избегла даља оштећења, пролази за уље и црева за циркулацију уља морају се темељно очистити након ремонта мотора.
Као додатна мера, ако је инсталиран, замените хладњак уља.
6. Након испуштања уља, уврнути нови чеп са новим заптивним прстеном.
Момент затезања чепа за испуштање је 30 Нм.
Пажња! Називни момент затезања чепа за испуштање не сме се прекорачити. У супротном може процурити или се оштетити.
7. Спустите аутомобил на точкове.
Замена филтера за уље
Возила са 1,4 литарским БЦА бензинским мотором
8. Одврните филтер за уље помоћу кључа од 30 мм иза шестоугла (види стрелицу на илустрацији), а затим руком одврните филтер. Сакупите уље које тече из филтера у посуду или крпом која упија уље.
9. Очистите прирубницу за причвршћивање филтера за уље на блоку цилиндра алкохолом. Ако је потребно, уклоните остатке заптивке.
10. Подмажите О-прстен новог филтера за уље танким слојем моторног уља.
11. Поставите нови филтер за уље на место и зашрафите га руком док заптивка не стане. Када заптивка дође у контакт са блоком цилиндра, затегните филтер за 1/2 окрета.
Такође се препоручује да прво прочитате упутства произвођача филтера за уље који се уграђује.
12. Спустите аутомобил на точкове.
Возила са 1,4-/1,6 литарским ФСИ мотором БКГ/БЛН/БАГ/БЛФ/БЛП
13. Одврните поклопац филтера за уље користећи, на пример, хеклани кључ, који ради одозго, или утичницу (види стрелицу на илустрацији).
14. Скините поклопац 1 и њиме уклоните заменљиви филтерски елемент 4. Покупите исцурело моторно уље крпом (види илустрацију).
15. Одвојите заменски филтерски елемент са поклопца филтера.
16. Уклоните О-прстен 2 (видети илустрацију 8.14).
17. Причврстите нови филтерски елемент на поклопац.
18. Очистите контактну површину поклопца и кућишта филтера 5 (видети илустрацију 8.14).
19. Уградите нови О-прстен 2 и подмажите га танким слојем свежег моторног уља (видети илустрацију 8.14).
20. Очистите навој 3 на поклопцу филтера и подмажите га танким слојем свежег моторног уља (видети илустрацију 8.14).
21. Уметните филтерски елемент са причвршћеним поклопцем у кућиште филтера и заврните поклопац са моментом затезања од 25 Нм.
Возила са 1,6 литарским БГУ/БСЕ/БСФ мотором
22. Одврните филтер за уље помоћу кључа за траку или кључа ХАЗЕТ-2172 (види стрелицу на илустрацији).
23.Очистите контактну површину филтера на хладњаку уља.
24. Подмажите гумену заптивку новог филтера лаганим слојем свежег моторног уља да бисте обезбедили оптимално заптивање и олакшали стезање филтера.
25. Заврните филтер за уље и затегните га руком.
Возила са мотором (T) ФСИ 2,0 литара АКСВ/БЛР/БЛКС/ БЛИ/АКСКС
26. Одврните заштитни поклопац на кућишту филтера за уље (види стрелицу на илустрацији).
27. Испустите уље из филтера помоћу адаптера ВВ-Т40057 -А-, који је уврнут у кућиште филтера. Црево спојено на адаптер треба усмерити у посуду за сакупљање коришћеног уља (види илустрацију).
Пажња! Када се адаптер уврне у филтер за уље, вентил унутар филтера се отвара. Вентил се аутоматски затвара када се адаптер одврне.
28. Потпуно испразните искоришћено уље из филтера.
29. Одврните адаптер са филтера.
30. Одврните филтер за уље и уклоните заменљиви филтерски елемент из њега.
31. Уметните нови филтерски елемент 4 у кућиште филтера и уградите нови заптивни прстен 3 (види илустрацију).
32. Заврните склоп филтера за уље 2 и затегните га силом од 25 Нм (видети илустрацију 8.31).
33. Ручно зашрафите заштитни поклопац 1 у 2 (видети илустрацију 8.31).
Аутомобили са дизел мотором
34. Одврните поклопац филтера за уље користећи, на пример, утичницу од 32 мм или кључ за филтер ХАЗЕТ2169-32 (види стрелицу на илустрацији).
33. Скините поклопац и са њим уклоните замјенски филтерски елемент. Сакупите исцурело уље крпом.
34. Очистите контактну површину поклопца и кућиште филтера.
35. Уметните филтерски елемент са поклопцем причвршћеним на њега у кућиште филтера и заврните поклопац са силом затезања од 25 Нм.
36. Спустите аутомобил на точкове.
Допуњавање моторног уља
37. Скините поклопац 1 са грла за пуњење уља и сипајте свеже уље (види илустрацију).
Пажња! Приликом допуњавања моторног уља препоручује се да допуните приближно 1/2 литра мање од запремине пуњења. Затим покрените мотор и загрејте га. Затим угасите мотор и након неколико минута проверите ниво уља помоћу шипке и по потреби долијте уље. Вишак уља се мора уклонити јер може оштетити мотор и каталитичке заптивке.
Ниво моторног уља је нормалан ако је у границама означеним словом Б. Ако ниво уља достигне само зону означену словом Ц, онда уље треба додавати док се његов ниво не подигне на опсег Б.
Пажња! Вишак уља (изнад опсега А) треба изабрати, јер ће се у овом случају оштетити заптивка главе цилиндра или катализатор.
38. Извршите пробну вожњу и по завршетку проверите затегнутост чепа за испуштање и филтера за уље. Затегните их ако је потребно, пажљиво.
39. Проверите ниво уља 3 минута након гашења мотора и, ако је потребно, допуните ниво уља.
40. Вратите блатобран мотора.
Коментари посетилаца