У оквиру одржавања треба проверити само стање ребрастог каиша и, ако је оштећен, заменити га новим.
Нису потребни специјални алати и опрема.
Да бисте заменили истрошени или оштећени каиш, биће вам потребан ребрасти каиш који одговара типу мотора уграђеног у ваше возило.
Преглед
1. Укључите неутралну брзину.
Пажња! Постоји опасност од повреда када је возило подигнуто или постављено на дизалице. Упознајте се са сигурносним мерама предострожности наведеним у поглављу «подизање аутомобила».
2. Подигните возило и поставите га на постоље дизалице.
3. Креда на појасу 1 ознака у облику попречне линије (види илустрацију).
4. Окрените мотор у правцу његове ротације, делујући испод аутомобила. Да бисте то урадили, поставите главу утичнице на вијак ременице.
Ротирајте мотор у смеру казаљке на сату док се каиш потпуно не окрене и док се не види ознака креде.
Док окрећете мотор, пажљиво прегледајте каиш да бисте проверили његово стање.
Ова провера би требало да открије одсуство или присуство следећег оштећења ребрастог појаса:
- трагови уља и масти;
- ношење каиша. Када се појас носи, његова уздужна ребра се конвергирају под оштрим углом (види Б на слици 12.0). Ребра новог појаса су трапезоидног облика. Ребра каиша се удаљавају од гајтана и то је приметно због светлије боје (видети Ц на слици 12.0);
- очврсле или стакласте ивице.
Остала оштећења ребрастог појаса су:
- А) попречне пукотине Д на задњој страни појаса (видети илустрацију 12.0а);
- б) одвајање Е дела ребара (видети стрелицу на илустрацији 12.0а);
- В) хабање, Ф корд ресе на бочним површинама (видети илустрацију 12.0б);
- Г) прекид кабла Г (видети илустрацију 12.0б);
- д) попречне пукотине Х на неколико ребара (видети илустрацију 12.0б),
- е) сломљена ребра појаса;
- и) попречне пукотине на ребрима;
- х) депозити (камење) између ребара појаса;
- И) ваљање гумене основе појаса.
Ако постоји најмање једно или више горе наведених оштећења, ребрасти каиш се мора заменити, погледајте одговарајуће поглавље.
Коментари посетилаца