Да би се формирало варничко пражњење потребног интензитета, напон мреже од 12 В се претвара у намотајима за паљење у високи напон, који достиже 30.000 В.
Електронски систем паљења је саставни део система управљања мотором. Његове главне радне компоненте су свећице, калемови и високонапонске жице. Снабдевање напоном свећица врши електронска управљачка јединица мотора (ЕЦМ).
Није потребно ручно подешавање времена паљења. Ако наведени параметри не успеју, неисправне компоненте система управљања мотором треба заменити.
Елементи система паљења нису подложни хабању и не захтевају редовно одржавање. Само свећице треба заменити према распореду одржавања.
Систем предгревања дизел мотора је дизајниран да загреје коморе за сагоревање како би се поуздано запалило дизел гориво. Као грејни елементи се користе свећице за грејање, чији рад контролише одговарајућа електронска јединица.
Мере безбедности при раду са системима за паљење
Да бисте избегли струјни удар по сервисно особље и/или квар електронског система паљења, када радите на возилима са таквим системом, морају се поштовати следећа правила:
- Искључите жице система за паљење, укључујући и инструментацију, само када је паљење искључено.
- Не искључујте акумулатор, алтернатор и стартер док мотор ради.
- Лицима са пејсмејкером није дозвољено да раде са електронским системима паљења.
Системи за паљење и убризгавање горива имају заједнички дијагностички систем који региструје грешке које су се појавиле у облику одговарајућих кодова који се могу очитати помоћу посебног скенера (тестер).
Читање информација сачуваних у меморији контролне јединице мотора, у већини случајева, омогућава вам да утврдите узроке неисправности мотора. Анализа прочитаних информација помоћу листе кодова омогућава вам да локализујете извор квара.
Пажња! Визуелни преглед ожичења и утикача није довољан. Да бисте сазнали разлоге квара, обавезно прочитајте информације у меморији контролне јединице мотора.
Ако дође до квара убрзо након одржавања компоненте, први корак је да пажљиво прегледате компоненту и њено окружење. Није искључено да је разлог квара узрокован слабљењем контаката.
Када се траже узроци неисправности мотора (на пример, сагоревање развијене снаге) Увек има смисла проверити компресију у цилиндрима.
Замените филтере за ваздух и гориво у складу са распоредом одржавања возила.
Након отклањања проблема, увек обришите шифру квара коју је регистровала јединица за самодијагностику.
1. Отворите хаубу и проверите да ли су терминали жице добро постављени на половима батерије и уверите се да нема знакова оксидације прикључака терминала.
Отклоните откривене недостатке, а неисправне компоненте замените новим. Прегледајте жице «масе» (-) те контакте. Морају бити апсолутно чисти, без трагова корозије.
Пажљиво прегледајте све видљиве електричне инсталације у моторном простору, проверите поузданост контактних веза. Замените оштећене жице док задржите исти сноп ожичења.
Пажња! Пратите редослед полагања жица, не дозволите да се повлаче. Непоштовање ових захтева може довести до пуцања жице без оштећења изолације.
Оштећену електричну инсталацију могуће је обновити лемљењем на месту где је шант жица прекинута. Лемљење обезбеђује поузданост електричног контакта.
Да бисте поправили изолацију, користите изолациону траку или ставите комад топлоскупљајуће цеви на жицу.
Најбољи начин да поправите све грешке везане за ожичење је да замените прекинуту жицу.
2. Пажљиво прегледајте црева и цевоводе у моторном простору. Проверите да ли су монтажне стезаљке добро причвршћене, уверите се да нема деформација, пукотина, посекотина, деламинација и других оштећења црева и цевовода.
3. Процените стање и проверите проходност црева система за гориво. Загађење или кршење проходности црева доводи до кршења стабилности брзине мотора, посебно у празном ходу.
4. Пажљиво прегледајте водове за гориво док се крећете од резервоара за гориво до линије за дистрибуцију горива.
Истовремено обратите посебну пажњу на места спајања црева и водова за гориво.
5. Проверите елемент пречистача ваздуха.
Претерано контаминирани филтер може значајно повећати укупни аеродинамички отпор усисног тракта, што директно утиче на снагу коју развија мотор.
Замените заменљиви филтерски елемент ако је потребно.
6 Покрените мотор и оставите га да ради у празном ходу.
Пажња! Будите изузетно опрезни када радите у моторном простору док мотор ради. Не додирујте јединицу за напајање и издувни систем, не дозволите да коса и одећа уђу у ротирајуће делове (вентилатор хладњака, погонски ремен за додатну опрему.
7. Проверите да ли има знакова цурења ваздуха у усисном тракту. За лоцирање цурења можете користити воду са сапуном.
8. Поставите возило на постоље и прегледајте издувни систем. Цурење у издувном тракту може се открити зачепљењем његовог излаза. Затегните лабаве стезаљке и замените изгореле заптивке.
Коментари посетилаца