Техничке карактеристике аутомобила Volkswagen Passat

Фолксваген Пасат је аутомобил Д класе који је производио Фолксваген од 1973. до данас. У почетку је то била модификација аутомобила Ауди 80. Током своје историје, аутомобил је прошао кроз 8 генерацијских промена. Главни конкуренти су Audi A4, Citroen C5, Ford Mondeo, Honda Accord, Hyundai Sonata, Kia Optima, Infiniti G, Mazda 6, Mitsubishi Galant, Nissan Teana, Opel Insignia, Peugeot 508, Renault Laguna, Skoda Superb, Suzuki Kizashi, Subaru Legacy I Toyota Camry.

Пассат Б1 (1973—1980)

Прва генерација је представљена у мају 1973. године, производила се 7 година, а до 1980. године произведено је 2,6 милиона аутомобила. Поред Немачке, Б1 су се производили у Бразилу (пре 1988), Аустралија, Јужна Африка и Нигерија. Каросерије су биле четири типа - седан са 2 и 4 врата и хечбек са 3 и 5 врата. Још један тип каросерије - караван - појавио се 1974. године.

Електрана није била веома разнолика - три четвороцилиндрична бензинска мотора запремине 1,3, 1,5 и 1,6 литара (55, 75 и 85 кс) и један дизел за 1,5 литара (50 к.с.). 1979. године појавио се 1.6 ГЛИ мотор са убризгавањем горива од 110 КС. Мењач 4-степени мануелни или 3-степени аутоматски. Сви аутомобили су били са погоном на предње точкове.

Ова модификација је награђена «аутомобил године» од стране часописа Вхеелс 1974. Године 1977. направили су рестилизацију, углавном је промењена спољашњост предњег краја, као и задња светла. Оба метална браника су замењена пластичним.

Пассат Б2 (1980—1988)

Друга генерација је представљена у октобру 1980. године. За осам година у Немачкој и другим земљама произведено је више од 4 милиона аутомобила. Поред Немачке, аутомобил је склапан и у Бразилу, Шпанији, Аргентини, Мексику, Јужној Африци и Кини. Главне промене су нови дизајн, који више није дозвољавао упоређивање аутомобила са Аудијем 80, као и приметно повећање величине. У почетку су постојала 3 типа каросерије - хечбек са 3 и 5 врата и караван. 1981. године појавио се седан са четири врата - Волксваген Сантана.

Асортиман мотора је знатно проширен у односу на прву генерацију. Било је 8 модификација бензина: 1.3, 1.5, 1.6, 1.8, 2.0 литара (L4) и 1,9, 2,0, 2,2 литара (L5) снаге од 72 до 174 кс, а само 3 дизел модификације: 1.5 ЛД4, 1.6 ЛТД4, 1.9 ЛД4 снаге од 68 до 80 кс. Постоје само 3 врсте мењача - 4-степени и 5-степени мануелни мењач и 4-степени аутоматски мењач са погоном на предње точкове. 1984. године појавио се први Пассат Синцхро са погоном на сва четири точка.

Од 1984. јапанска компанија Ниссан склапа седан Сантана. Године 1985. Пассат је рестилизован. Појавили су се први мотори са катализаторима. Такође ове године, Сантана је почела да се производи у Кини. Производња овог модела у Кини завршена је тек 2013. године и за скоро 28 година састављено је преко 3 милиона аутомобила.

Пассат Б3 (1988—1993)

Ова генерација је представљена 1988. године у Европи, Северној Америци (1990) и у Јужној Америци (1995). Потражња за аутомобилом била је веома велика због модерног изгледа, пространог ентеријера и пртљажника. Каросерија је изведена у две верзије - лимузина и караван.

Аутомобил је на европском тржишту био представљен различитим нивоима опреме: ЦЛ (Classic), основни са неким опцијама; ГЛ (Grand Lux), богатији, са истом бојом каросерије, браницима и ретровизорима, све опције су доступне; ГТ (Grand Turismo), спортска опрема са мотором за убризгавање, пластична каросерија, спортска седишта и било које опције за избор; ГЛКС за Америку, најбогатији са свим опцијама.

Електране су представљене бензинским моторима запремине од 1,6 до 2,8 литара (72-211 к.с.), као и дизел моторе од 1,6 до 1,9 литара (68-80 к.с.). Мењач 5-степени мануелни и 4-степени аутоматски мењач са погоном на предње точкове, а аутомобили са ознаком Синцхро имају погон на сва четири точка.

Пассат Б4 (1993—1997)

Четврта генерација је дубоки рестилизација претходне модификације. Поново се појавила решетка хладњака, променио се дизајн унутрашњости аутомобила. Каросерија је такође у две верзије - лимузина и караван.

Асортиман мотора укључује 1.6, 1.8 и 2.0 Л4 бензинце, 2.8 и 2.9 литарске V6 (100-184 к.с.), као и дизел мотори запремине 1,9 литара (75-110 к.с.). Мењач 5-степени мануелни мењач и 4-степени аутоматски мењач са погоном на предње точкове, модели са погоном на све точкове имају синхро префикс.

Аутомобили ове генерације произведени су у око 690 хиљада јединица.

Пассат Б5 (1996—2005)

Аутомобили ове генерације се суштински разликују од претходне. Они су уједињени са брендом Ауди А4 I Ауди А6. Током скоро 10-годишњег периода издавања, Б5 је постао заиста популаран, са око 3,3 милиона прикупљених јединица. Типови каросерије су остали непромењени - седан и караван.

Мотори уграђени на бензин Л4: 1.6, 1.8 и 2.0 литара, В5 2.3 литара, V6 2.8 литара (90-193 к.с.) и В8 4,0 литара (275 к.с.); као и дизел мотори запремине 1,9-2,5 литара (45-150 к.с.). Три типа мењача: ручни мењач са 5 и 6 брзина и аутоматски мењач са 5 брзина. Погон је такође углавном на предњим точковима, модели са погоном на сва четири точка имају префикс Синхро.

Године 2001. направљен је фејслифт и "ново" име - Пассат Б5+ или Б5.5. Извршена су бројна побољшања, надоградње опреме и промене у изгледу аутомобила.

Пассат Б6 (2005—2010)

2005. године, шеста генерација Пассата представљена је на сајму аутомобила у Женеви. Најважнија разлика од модела претходних година је попречни распоред мотора испод хаубе. Типови каросерије се нису променили - лимузина и караван.

Асортиман мотора укључује бензин, од 1,4 до 3,2 литра (122-250 к.с.) и дизел, од 1,6 до 2,0 литара (105-170 к.с.). Избор мењача је значајно проширен: 5 и 6-степени мануелни мењачи, 6-степени аутоматски мењачи, као и 6- и 7-степени ДСГ роботски преселективни мењачи.

Пассат Б7 (2010—2014)

Ова генерација је у суштини рестилизација шесте генерације. Ово је углавном утицало на изглед аутомобила, али је унутрашњост остала скоро иста. Појавили су се нови електронски системи - контрола амортизера, аутоматско кочење и аутоматско паркирање. Типови каросерије - лимузина и караван.

Аспирациони мотори су потпуно нестали из мотора, замењени турбо пуњењем. Четири бензинска мотора од 1,4 до 2,0 литара (122-211 к.с.) и један турбодизел од 2,0 литара (170 к.с.). Избор мењача се састоји од три опције: 6-степени мануелни мењач, 6-степени и 7-степени роботски ДСГ.

Пассат Б8 (2014—данас)

У новембру 2014. године у Европи се појавила осма модификација Пассата. Заснован је на новој издуженој МКБ платформи (модуларна платформа возила са попречним предњим мотором). Алуминијум и челик се користе за смањење тежине.

Користи велики број система за помоћ возачу, као што су полуаутоматско паркирање, помоћник за хитне случајеве, аутономни темпомат, систем за избегавање судара, прогресивно управљање и друго.

Асортиман мотора представља бензин, од 1,4 до 2,0 литара (125-211 к.с.) и дизел, запремине 2,0 литара (170 к.с.). Пренос је исти као код генерације Б7.

Passat B8 седан, задње поглед

Passat B8 караван

Passat B8 караван, задње поглед