Детаљи о Пиербург 2Е2 поклопцу угљених хидрата:
1 - поклопац карбуратора;
2 - вијак за подешавање квалитета (састав) мешавине;
3 - емулзиона цев.
Делови карбуратора Плербург 2Е2:
1 - тело карбуратора;
2 - поклопац карбуратора;
3 - игличасти вентил;
4 - пловак;
5 - заптивка поклопца карбуратора;
6 - главни млазници горива;
7 - млаз горива у празном ходу;
8 - завртањ за подешавање квалитета (састав) смеше у празном ходу;
9 - акцелераторска пумпа;
10 - режими снаге економајзера;
11 - пнеуматски погон пригушног вентила 1. коморе;
12 — актуатор гаса 2. коморе;
13 - пнеуматски актуатор ваздушне клапне;
14 - кућиште уређаја за аутоматско покретање;
15 - ручица за управљање гасом;
16 - прскалица акцелераторске пумпе.
Изглед карбуратора Пиербург 2Е2:
1 - режими снаге економајзера;
2 — актуатор гаса 1. коморе;
3 - потисни вијак ручице за управљање гасом 1. коморе;
4 - акцелераторска пумпа;
5 - тело елемента термо-силе;
6 - пнеуматски актуатор ваздушне клапне;
7 - завртањ за подешавање почетног зазора првог степена ваздушне клапне;
8 - завртањ за подешавање почетног зазора другог степена ваздушне клапне;
9 - завртањ за подешавање квалитета (састав) мешавине;
10 - поклопац уређаја за аутоматско покретање;
11 - пнеуматски вентил са термичким временским релејем;
12 - електромагнетни запорни вентил;
13 - завртањ за подешавање излаза шипке актуатора гаса 1. коморе у принудном празном ходу;
14 - актуатор гаса 2. коморе.
Шема повезивања вакуумског црева на карбуратору Пиербург 2Е2:
1 - карбуратор;
2 — актуатор гаса 1. коморе;
3 - пнеуматски вентил са термичким временским релејем;
4 - електромагнетни запорни вентил;
5 — актуатор гаса 2. коморе;
6 - пнеуматски актуатор ваздушне клапне;
7 - пријемник;
8 - неповратни вентил;
9 - вакуумски прекидач;
10 — вакуум регулатор напредовања паљења мерача-разводника паљења;
11 - до економетра;
12 - до вакуумског појачивача кочнице;
13 - ваздушни филтер;
14 - термопнеуматски вентил;
15 - пнеуматски актуатор ваздушне заклопке;
16 - до термопнеуматског вентила;
17 — електромагнетни вентил празног хода хладног мотора;
18 - до електромагнетног вентила хладног мотора у празном ходу;
19 - до клима уређаја.
Црева означена испрекиданом линијом уграђују се на возила са клима уређајем. Ознака боје жице:
А - црна;
Б - светло зелена;
Ц - безбојан;
Д - браон;
Е - жута;
Ф - плава;
Г - бело;
Х је розе.
Уређај за покретање
Под утицајем термостатске биметалне опруге аутоматског стартера, ваздушна клапна 1 (види дијаграме) блокира проток ваздуха у канал карбуратора. Пригушни вентил 2 1. коморе се истовремено држи у отвореном положају помоћу тропнеуматског актуатора 3, чија се шипка 4 увлачи опругом од граничника пригушне клапне 1. коморе и елементом термичке силе. 5 система загревања течности стартног уређаја, који делује на брег пригушног вентила 1. коморе. Лаганим отварањем пригушне клапне 1. коморе ствара се значајан вакуум у главном систему за дозирање 1. коморе, који је неопходан за покретање хладног мотора и повећање броја обртаја у празном ходу радилице (види дијаграм «А»).
Након покретања мотора, вакуум који настаје у усисном цевоводу делује на пнеуматски актуатор 6 (види дијаграм «Б»), који отвара ваздушну клапну. Са преласком на радни режим, потисак, покретан пригушним вентилом 1. коморе, отвара ваздушну клапну, услед чега је мешавина ваздуха и горива сиромашнија и обезбеђује се несметан рад мотора.
Систем мировања и систем транзиције
Након покретања мотора, термални вентил временског релеја блокира комуникацију пнеуматског актуатора 3 пригушне заклопке 1. коморе са атмосферским ваздухом, а његово вретено се враћа у положај који одговара празном ходу топлог мотора. Током загревања мотора, вентил за гас 1. коморе се држи у благо отвореном положају због глатког загревања термоенергетског елемента система за грејање течности уређаја за аутоматско покретање.
Гориво из пловне коморе улази кроз главни млаз горива 7 у бунар емулзионих цеви и млаз у празном ходу. Гориво се меша са ваздухом који улази кроз отвор регулисан квалитетним завртњем 2 (састав) мешавине. Смеша ваздух-гориво излази испод пригушне заклопке кроз отвор 10 система празног хода и прелаза, што доводи до постепеног повећања броја обртаја мотора.
Прелазни систем 2. коморе функционише слично, обезбеђујући повећање брзине радилице како се вентил за гас 2. коморе отвара.
Шема система празног хода и прелазног система 1. коморе карбуратора Пиербург 2Е2:
2 - пригушни вентил 1. коморе;
3 — актуатор гаса 1. коморе;
7 - главни млаз горива 1. коморе;
8 - млаз горива у празном ходу;
9 - завртањ за подешавање квалитета (састав) мешавине;
10 - отвор за убризгавање мешавине ваздуха и горива у празном ходу и прелазног система;
11 - пнеуматски вентил система за грејање мешавине са термичким временским релејем.
Главни систем дозирања
Гориво кроз игличасти вентил, чија се површина протока регулише пловком, пуни пловкасту комору и овде се држи на константном нивоу. Игличасти вентил је закачен за језичак пловка.
Из пловне коморе под дејством вакуума гориво кроз главни млаз горива 7 (види дијаграм) 1. комора улази у бунар емулзионе цеви, где се меша са ваздухом напуштајући отвор главног ваздушног млаза 12. Добијена емулзија се распршује протоком ваздуха који пролази кроз мали и велики дифузори 13.
Економајзер режима напајања је укључен у главни систем дозирања 1. коморе. Када пад вакуума у зони пригушног вентила 2 1. коморе, узрокован значајним отварањем пригушног вентила, нема вакуума у шупљини дијафрагме кућишта 14 економајзера режима напајања, чији вентил 15 под дејством опруге, отвара канал 16 за довод додатног горива у млаз горива главног система за мерење 1. камере.
Слично функционише и главни систем дозирања 2. коморе, у којем је уместо економајзера за режиме напајања укључен екостат. Обогаћивање смеше ваздух-гориво при пуном оптерећењу у 2. комори обезбеђује се атомизацијом под дејством снажног разређивања чистог горива кроз ињекциону цев 17 еконостата, чији се излаз налази изнад зоне формирања смеше.
Шема главних система дозирања карбуратора Пиербург 2Е2:
2 - пригушни вентил 1. коморе;
7 - главни млаз горива 1. коморе;
12 - главни ваздушни млаз 1. коморе;
13 - дифузор;
14 — кућиште пнеуматског актуатора економајзера режима снаге;
15 - вентил економајзера;
16 - канал за довод горива из економајзера;
17 - цев за убризгавање еконостата.
Акцелераторска пумпа
Отварање гаса 2 (види дијаграм) Гребен 18 1. коморе покреће полугу 19 погона акцелераторске пумпе и пумпа 20 пумпа гориво усисано из плутајуће коморе у зону формирања смеше кроз неповратни вентил и распршивач 21.
Шема акцелераторске пумпе карбуратора Пиербург 2Е2:
2 - пригушни вентил 1. коморе;
18 - брегаст погона пумпе гаса;
19 - погонска полуга;
20 - акцелераторска пумпа;
21 - атомизер.
Коментари посетилаца