Хидромеханичка кутија аутомобила VW Passat B2

Дизајн и спецификације
Хидромеханички мењач се састоји од аутоматског тробрзинског мењача и претварача обртног момента. Интегрисан је са диференцијалом и крајњим погоном и налази се иза мотора. Промена...

Техничке карактеристике мењача
Аутоматски мењач се састоји од два планетарна зупчаника контролисана са три квачила са више плоча у уљном купатилу и тракастом кочницом са клипом. Контролни високи притисак уља...

Моменти затезања за главне навојне спојеве, кгф.м
Вијак за причвршћивање мењача на блок мотора: 5,5. Навртка за причвршћивање крака овјеса за пренос: 4,0. Вијак за причвршћивање осовине погона точка на прирубницу излазног вратила...

Демонтажа и уградња аутоматског мењача
Уклањање аутоматског мењача се врши испод аутомобила помоћу лифта. Повлачење Поставите ауто на лифт. Одвојите жицу са негативног терминала батерије. Поставите стезаљке на црева за...

Претварача обртног момента
Радно коло претварача обртног момента је повезано са замајцем радилице. Осовина турбинског точка је повезана са вратилом мењача који је повезан са квачилом и планетарним...

Тест претварача обртног момента
Дизајн претварача обртног момента је неодвојив и не може се поправити. Спољашњим прегледом утврдити стање главчине и пре свега уљне заптивке. Проверите причвршћивање расхладних...

Механизам управљања мењачем
Подешавање лом тхроттле контроле Као резултат овог подешавања, ручица гаса треба да буде у затвореном положају са отпуштеном педалом гаса, а команда мењача треба да буде у...

Овај одељак је доступан на руски, енглески, бугарски, белоруски, украјински, хрватски, румунски, пољски, словачки, мађарски

Пассат Б6

Пассат Б5

Пассат Б4

Пассат Б3

Пассат Б2