Преглед
Проверите притисак у гумама, прилагодите ако је потребно.
Извршите пробну вожњу. Што је тачније могуће, одредите границе манифестације квара: опсег брзине, стање на путу, скретање и праволинијски.
Подигните ауто, погледајте одељак «Подизање возила».
Проверите центрирање средњег дела обода. У овом случају, главчина точка мора да вири изнад конзоле диск точка или да се барем завршава са њом. У супротном, замените обруч.
Проверите вешање точкова. Да бисте то урадили, проверите да ли су гумено-метални лежајеви, шарке, амортизери и фелне у беспрекорном стању.
Скините и очистите точкове. Истовремено, камење такође треба уклонити са газећег слоја.
Прегледајте гуме на места хабања. То су места са малом висином газећег слоја, која може настати као последица блокирања точкова при кочењу.
Проверите висину газећег слоја појединих гума и упоредите их. У случају абнормалног хабања предњих и задњих гума, предњи и задњи параметри шасије возила морају се одредити и по потреби прилагодити. У овом случају, подешавање нагиба точкова мора се извршити према горњој граници толеранције.
Пажња: За одређивање параметара возног механизма потребна је одговарајућа мерна опрема, која је по правилу доступна само у специјализованој радионици.
Извршите пробну вожњу и проверите да ли и даље има проблема.
Провера радијалног и бочног клизања точкова
Са подигнутим возилом, причврстите индикатор линеарне вожње прво на газећи слој, а затим на бочни зид пнеуматика. Полако окрените точак руком и очитајте очитавања са индикаторске скале. Означите кредом место максималног радијалног избијања на гуми. Прописане вредности одступања точка су: максимално радијално одступање је 0,8 мм; максимално бочно отпуштање - 1,2 мм.
Ако се ове вредности не одржавају, балансирајте точкове на стационарној машини за балансирање. У овом случају, точкови, као на аутомобилу, треба да буду центрирани у средини. Конусне шаблоне које центрирају точак око централне рупе нису дозвољене. Дозвољена заостала неравнотежа у обе равни балансирања је 5 грама.
Отклањање радијалног одвајања
Испразните гуму и притисните руб гуме уз подножје наплатка.
Окрените гуму на фелги за 120°.
Надувајте гуму и поново проверите радијално отпуштање.
Ако измерена вредност прелази прописану вредност, заротирати гуму на фелги за још 120°и проверити радијално одступање.
Ако се поштује наведена максимална вредност, избалансирајте точак.
Провера радијалног и бочног клизања обода
Центрирајте наплатак без гуме у средњем делу на машини за балансирање или инсталирајте на главчину точка. Извршите мерења помоћу индикатора линеарног померања.
Проверите радијално истицање на -Х- и бочно истицање на -С-. У овом случају не треба узети у обзир локална одступања у очитавању индикатора бројчаника, узрокована повишењима или удубљењима у материјалу обода.
Прописане вредности затезања обода: радијално закретање челичне фелне је 0,6мм (за наплатак од лаке легуре - 0,5 мм), максимално бочно отпуштање челичног обода је 0,8 мм (за наплатак од лаке легуре - 0,5 мм).
Ако измерене вредности отпуштања прелазе прописане вредности, замените фелну.
Монтажа точкова на аутомобил
Са подигнутим возилом, поравнајте точкове тако да тачка максималног радијалног одвајања буде на врху. У овом положају затегните завртње точкова попречно на 110 Нм помоћу момент кључа.
Пажња: Ако постоји мала разлика у појединачном трошењу пнеуматика, поставите точкове са најмањим радијалним зазором и најмањом неравнотежом на предњој осовини.
Извршите пробну вожњу. Ако су вибрације и даље присутне на предњем делу возила или на волану, то може бити последица преостале неравнотеже, која се исправља накнадним балансирањем на возилу.
Накнадно балансирање или балансирање точкова на аутомобилу
Када балансирате погонске точкове, обавезно ротирајте обе гуме на једној осовини.
Точкове мора покретати мотор возила тако да се точкови ротирају синхроно. Возила са погоном на сва четири точка морају подићи обе осовине. Балансирање точкова на осовинама се врши наизменично.
Извршите пробну вожњу.
Ако се кварови и даље јављају, онда је радијално или бочно одступање једног или више точкова превелико. Не може се измерити радионичким алатима. У овом случају остаје само да се замене предње и / или задње гуме. У овом случају потребно је заменити гуме у пару, односно за цео мост истовремено.
Коментари посетилаца